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电池|F-150换代，上混动了！( 二 )


电池|F-150换代，上混动了！
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这些设计的巧思 ， 都是从F-150真实用户使用场景观察所得 ， 也非常满足美国用户需要一台“全能产品”的诉求 。
全新F-150依然会提供和现款一致的3.3L V6 ， 2.7T EcoBoost ， 3.5T V6 EcoBoost ， 5.0L V8等汽油发动机 ， 以及3.0T V6柴油发动机选择 ， 所有车型均匹配10AT变速箱 。 而其中 ， 最值得关注的是混动系统的引入 。
这套混动系统被称之为PowerBoost ， 其35kW电机内置于变速箱内 ， 与林肯
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飞行家(参数|图片)的P2混动架构有相似之处 ， 电池容量为1.5kWh ， 暂时还不支持外接电源充电 。 而与之搭配的发动机 ， 则为3.5T EcoBoost发动机 。
难道连F-150也开始重视燃油经济性的表现吗？
事实上 ， 燃油经济性是混动系统带来的一小部分优势 ， 全新F-150混动版的续航里程可以达到700英里（1126公里）以上 。
但除此之外 ， 混动系统还为F-150带来了一个重要的功能拓展——Power Onboard 。 在燃油版F-150上 ， 后备箱标配了两个110V电源接口 ， 最大允许功率为2.0kW ， 而混动版的F-150 ， 这两个电源接口最大功率可达到2.4kW 。 混动版车型还允许选装7.2kW的电源 ， 共有4个110V电源和一个240V电源 。
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2kW的电源可以驱动大部分普通的家电 ， 而7.2kW的电源可以驱动建筑一间房屋所需的大部分大功率电动工具 ， 电锯、钻头……都不在话下 。
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除此之外 ， 全新F-150的后备箱板内 ， 也可以有序地存放铅笔、量尺、台虎钳、螺钉等实用工具 。 一台“工具车”所需涵盖的功能 ， 全新F-150几乎都替车主全面地考虑到了 。
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混动系统的加入 ， 带来的另一个优势则是牵引能力的优势 ， 这也是皮卡经常被使用的场景之一 ， 电机在低转速下的强劲扭矩 ， 恰好符合牵引场景所需 。 据悉 ， 混动版F-150的最大牵引力 ， 可达12000磅（约合5.44吨）
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进一步强化其功能性的全新F-150 ， 价格依然非常亲民：在北美起售价为3万美元（约合21.23万人民币） ， 混动版车型起售价也仅为3.5万美元（约合24.77万人民币） 。
当然 ， 如果想拥有更豪华的内饰 ， 或者更多实用的功能或更好的科技配置 ， 也需要支付更多的费用 。 内饰豪华的King Ranch版本起售价达到5.3万美元（约合37.51万人民币） ， 配置最全面的混动版车型 ， 价格可高达7.3万美元（约合51.66万人民币） 。
2021款的F-150依然还会提供Raptor猛禽版高性能皮卡 ， 不过其技术细节尚未公布 ， 我们将会持续关注 ， 并补充相关信息 。
本文作者为踢车帮 张杭天


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