电池|国产丰田普拉多正式停产！可惜吗？( 三 )
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内饰方面 ， 多功能方向盘、7英寸液晶显示屏为车辆增加了科技感 ， 中控则增加了大量的银色覆盖件 ， 很有金属质感 。
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动力方面 ， 第四代普拉多沿用了上一代2.7L直列四缸和4.0L V6汽油发动机 ， 后来还推出了搭载3.5L 7GR-FKS V6发动机的版本 。 并且非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等等 ， 无一缺席 。
可惜的是 ， 2018款改款国产普拉多 ， 由原来的全时四驱改成了分时四驱 ， 成为中国越野迷的遗憾 。
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值得一提的是 ， 这代普拉多的顶配车型配备了KDSS动力调节悬架系统 ， 这也实际说明了丰田对普拉多“全能”的定位：KDSS兼备了两种相互对立的性能特征 ， 越野行驶时 ， 放任悬架伸展 ， 充足的车轮行程可以保证轮胎的接地性 ， 提升稳定性和通过性；而在公路行驶时 ， 则可以抑制悬架伸展 ， 稳定杆扭转以抑制转向倾斜 ， 提升操控性和舒适性 。 值得一提的是 ， KDSS是2008年雷克萨斯GX的专享配置 。
2017年10月 ， 受国家燃油限值法规影像 ， 国产普拉多2.7L车型停产 。 2020年6月23日 ， 国产普拉多3.5L车型停产 。
后记：
自2003年引进国产至今 ， 普拉多在17年间累计生产近35万辆 ， 是硬派越野车中的标杆车型 。
而一汽丰田之所以忍痛停产 ， 一来是普拉多不满足国六排放标准 ， 二来出于企业对“双积分”达标的考虑 。 简单来说 ， 普拉多在中国的停产 ， 其实是丰田深思熟虑后的结果 。
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【电池|国产丰田普拉多正式停产！可惜吗？】
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