汽车|16小时极速火拼 拼多多百亿补贴买辆布加迪威龙靠谱么？( 三 )
· W16发动机
布加迪真车采用的是W16发动机 ， 可以输出1500匹的马力 ， 可以说是非常的惊人了 。 但是乐高可能是由于零件和空间的限制 ， 其实并没有还原W16发动机真正的结构 ， 仅仅在外形上做出了很好的设计 。
严格来说 ， W16缸发动机 ， 应该是两个八缸发动机分别连接一个传动轴 ， 两个传动轴在转动过程中 ， 交替对主传动轴进行动力输出 。 而乐高布加迪发动机内部有三个传动轴 ， 上面一个轴联动的是一个8缸发动机 ， 下面两个传动轴联动的是两个4缸发动机 。 所以这是一个有16个缸的8+（4+4）发动机 。
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不过 ， 乐高设计师这样设计 ， 应该是考虑到乐高零件皆为通用的尺寸 ， 真正还原W16发动机 ， 需要的空间太大 ， 这样整个套装会变的更加庞大 。 在一个地方线性增加 ， 那么反应在整个车辆的体积上 ， 就会被以立方的速度放大 。
· 八速双离合变速系统
乐高布加迪威龙采用的是八速双离合变速系统 。 我们发现驾驶位置下面的踏板只有四个档位 ， 那如何实现八档变速呢？这就需要双离合系统的帮助 ， 当司机将摇杆拨动到中间时 ， 发动机的动力不会传递到车轮上 ， 也就是说推动汽车的时候 ， 发动机活塞不会跟着一起运动 ， 这就是空挡状态 ， 其作用相当于离合器打开 。 而前后两档对应的是高速档和低速挡 ， 每个档位可以通过踏板的转动再分为四个档位 。 如此便形成了八档变速 。
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双离合系统 ， 动力结构更加复杂 ， 但是也会使得档位更加细致 ， 有效的提升了驾驶体验 。 中国人开车比较省油 ， 一般二档开不了多快就要上三挡了 ， 而实际上这并没有发挥汽车的加速性能 ， 完全可以使用二档的高扭力来获得更快的加速体验 ， 不过比较费油 ， 老外喜欢这么开 。
· 悬挂系统 弹簧避震器
悬挂系统方面 ， 乐高使用了八个弹簧避震器 ， 组成了四个独立悬挂系统 。 独立悬挂系统的好处是 ， 四个车轮可以独立的进行上下移动 ， 相比于非独立悬挂 ， 可以更好的减小车辆的翻滚运动 ， 极大的提升了驾驶的舒适度 。 由于独立悬挂系统可以使用更多的避震器 ， 所以每一个避震器承受的压力就会更小 ， 也就可以使用胡克系数更小的弹簧 ， 减少车辆上下颠簸时产生的硬着陆感 。
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正因为四个独立悬挂系统的存在 ， 整个车辆的支撑系统更为强力 ， 也就可以更加放心的降低汽车底盘 ， 而不必担心底盘在颠簸时蹭到底面 ， 所以跑车一般都会采用独立悬挂系统 。
而42083被吐槽的一点就是 ， 虽然还原了四个独立悬挂系统 ， 弹簧强度也足够 ， 但是由于避震器长度太短 ， 使得即使弹簧没有过多的压缩 ， 车的底盘也已经十分靠近地面了 。 稍微用手压一下 ， 就会碰到地面 。 42083毕竟不是真的要上路 ， 没有必要搞这么低的底盘 。
· 转向器
转向器比较简单 ， 就是通过一个垂直于方向盘的齿轮将扭力分配到两侧 。 并且很有意思的使用了两个绿色的光面颗粒零件来作为横向轴的垫子 ， 这有效的防止了零件的磨损 ， 而且乐高还多给了一个绿色光面颗粒零件 ， 以免丢失 。
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最后 ， 经过连续2天 ， 每天8小时的拼搭（我是真爱啊 ， 除了手疼外 ， 还废寝忘食 ， 两天中午饭都没吃） ， 终于完成了 ， 成就感十足 ， 整车也霸气十足啊 。 虽然手疼爆了 ， 但心里别提多开心了 。
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