奥迪|奥迪Q5中期改款详解，外观设计大变、OLED尾灯带动画显示、全系增加轻混系统( 三 )
全系增加轻混系统 ， 发动机参数或许有所提升
奥迪Q5中期改款海外版将推出柴油版本 ， 但是大概率不会引入中国市场 ， 国内车型中期改款应该还是会采用现有的2.0T发动机 ， 并采用高低功率调校方式 。
本文插图
那么以海外版本来看 ， 中期改款的奥迪Q5将全系匹配12V轻混系统 ， 40TFSI（低功率版本）最大马力为204马力 ， 峰值扭矩为320牛·米 ， 而45TFSI（高功率版本）最大马力为265马力 ， 峰值扭矩为370牛·米 ， 相比现款车型在最大马力的提升为10/13马力 ， 峰值扭矩与现款车型持平 。 至于引入国内市场 ， 发动机功率是否会有提升还暂未得知 ， 但是全系标配轻混系统应该是定论 。
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海外版中期改款奥迪Q5新增加的轻混系统 ， 会在车速低于22公里时速时 ， 开启自动启停功能 ， 将百公里油耗降低0.3升 ， 并且能够降低启停时的突兀感 。 但是根据中国消费者的使用习惯来看 ， 对于启停对油耗的降低并不关心 ， 如能有效缓解低速顿挫与提升加速性能 ， 对于中国消费者更有意义 。 另外 ， 海外版奥迪Q5中期改款后提供了插电混动版本55 TFSle车型 ， 该车型应该会引入国内 ， 但是定价可能会偏高 ， 买单的消费者并不多 。
媒体身份点评
奥迪Q5中期改款全系新增轻混系统在意料之中 ， 因为这是奥迪的产品发展规划 ， 从市场角度来看 ， 增加轻混系统对于油耗的降低并不会对销量起到多大作用 ， 反而消费者会担心电池的寿命等因素 。 但是如果引进国内后与海外版车型一样对车辆动态加速有提升 ， 还是能够有效地促进销量增长 。
车主身份点评
虽说奥迪Q5L搭载的双离合变速箱 ， 换挡顿挫的感知并不明显 ， 但是低速2、3挡之间切换还是能够感受得到一定顿挫 ， 希望奥迪Q5中期改款后所增加的轻混系统在这一方面能有所提升 ， 改善城市道路行驶体验 。
蜀锦畅言:
将话题回归至文章的开头 ， 现售奥迪Q5L是一辆各方面都比较平衡的好车 ， 但是从某种程度上来看 ， 它确实有一点“中庸” 。 而换代后的奥迪Q5 ， 从已知的产品信息分析 ， OLED动态尾灯、更运动的前脸设计、最新的MMI车载系统都是它产品的一大亮点 ， 特别是尾灯又一次诠释了什么是“灯厂” ， 同时奥迪Q5还在座椅、车长等方面进行了升级 ， 家用方面也有所提升 。 不出意外 ， 奥迪Q5引入国内市场后的受众面将更广泛 ， 销量增长的压力也会得到降低 。
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