汽车|迎合市场的进化该如何保持个性？保时捷Cayenne Coupe告诉你
保时捷一直都是个传奇的品牌 。
它既能站在汽车食物链的顶端 ， 与法拉利、兰博基尼等一众超跑品牌一较高下 ， 又能附身下探作为一台像大众一般的街车存在 。 纵观全球汽车领域 ， 似乎也只有保时捷能做到如此 。 每当人们聊到保时捷 ， 有这样几款车是绕不开的话题 ， 918、911、Cayenne、
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Panamera(参数|图片)以及
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Macan(参数|图片) 。 前两者是保时捷的精髓 ， 代表着这个品牌在超跑领域的超凡地位 。 中间两者属于这个品牌的主力车型 ， 而最后的Macan则代表保时捷为“穷人们”准备的玩具 。
当然 ， 今天的主角并非超跑 ， 也并非“廉价”车型 ， 这两类其实并没有太多撰写的价值 。 今天的主角是曾经拯救过这个品牌的一款车型的“个性版”——保时捷Cayenne
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Coupe(参数|图片) 。
△ 顶着压力降生
曾几何时 ， 保时捷在公布其产品线即将推出一款SUV车型时遭遇了怎样的风暴 。
保时捷
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Cayenne(参数|图片)的首代车型在2002年正式推出 ， 但这台车的历史却可以追溯到1998年甚至90年代初 。 当时的保时捷还是以
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911(参数|图片)等一众跑车阵营闻名于世 。
也正是因此 ， 在人们得知即将有一台挂着保时捷标志的SUV车型亮相时 ， 人们的第一反应是质疑 。 “一个好好的跑车品牌造SUV？简直是荒谬！” ， 相信关注保时捷的人们肯定知道 ， 在2000年左右 ， 保时捷造SUV的决定在车圈里引起了怎样的轰动 。
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但谁又知道 ， 保时捷何尝不想成为像法拉利 ， 兰博基尼那一类专注于超跑车型的传奇品牌呢 。 现实是 ， 在上个世纪90年左右 ， 保时捷陷入了前所未有的危机 ， 销量持续下滑 ， 为了让品牌生存下去 ， 保时捷也不得不经历过一段时间的“壮士扼腕” 。 仅在1991年 ， 保时捷净亏损便已经超过1亿美元 。
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在这样的环境下 ， 保时捷的转型就成为了不得不执行的计划 。 终于 ， 一款迎合时代需求的小跑车Boxster的设计方案放在了负责人的办公桌上 ， 而当时的负责人也并没有太过犹豫便签字确认执行 。 之后 ， Boxster便开始在市场中驰骋 ， 也可以说这台车的出现解决了保时捷品牌的生存问题 。
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如果说Boxster让保时捷活了下来 ， 那Cayenne的出现则是将保时捷推上了“高潮” 。 的确 ， Cayenne的出现让保时捷遭受了不少质疑 ， 但一经上市便收获了全球众多粉丝的热衷 ， 看来“真香”定律在上个世纪依旧是现实 。
Cayenne是保时捷历史上第一款SUV车型 ， 也是第一款带有四个车门的保时捷车型 。 也正是这样一款备受质疑的SUV车型帮着保时捷品牌走到了今天的地位 。 更有人说：保时捷是靠Cayenne挣钱 ， 养活这个品牌的跑车梦 。 其实 ， 事实也正是如此 。
保时捷Cayenne到底有“多香” ， 这个问题从满大街随处可见的现实就能看到答案 。 但保时捷并不满足于此 。 正如前文所说 ， 保时捷是一个骨子都是跑车梦的品牌 ， 所以 ， 保时捷Cayenne Coupe便应运而生 。
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