汽车|中国品牌之评嘉陵600军用摩托及技战术( 六 )
至此 ， 对于嘉陵JH600BJ边三轮摩托的介绍完结 。 因为这是一款2007年服役的摩托载具 ， 在完成军购合同时 ， 嘉陵厂也在积极开拓民品市场 。 这款摩托的民用型在市面售价近5万元 ， 与一台入门A0级别汽车售价相当 ， 可以想象JH600BJ制造成本如何 。
从1957年长江750边三轮摩托车进入我军服役 ， 发展处出多种配套战术 ， 并成为边防部队以及侦察部队的重要战斗载具 。
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在1960年代 ， 随着我军摩托化建设进入尾声 ， 在进口GAZ-69系列苏式轻型越野车同时、自造的北汽BJ-212系列并不能满足我军装备的需求 。 因此长江750边三轮摩托车承载了部分武装侦查、机要通讯等任务载具 。 上图是穿着坦克兵制服（帽）的摩托步兵战斗小组特写（货斗内的“副驾驶”手持53式转盘机枪） 。
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1979年开始的对越战争初期 ， 长江750边三轮摩托车与BJ-212轻型越野指挥车成为我军前线部队重要交通工具 。
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1980年代中期 ， 我军举行的多次战术演习 ， 长江750边三轮摩托仍然是出镜率较高的载具 。
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解放军大量装备长江750系列（包含其他厂配套的750系列）边三轮摩托 ， 武装警察部队同样将这个系列载具作为制式装备使用 。 尤其是在1980年代初期开展的“严打”犯罪分子活动中 ， 用大解放（CA-10)游街、BJ-212和长江750开道 ， 成为让犯罪分子胆战心寒的标志性产物 。
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几乎是在长江750边三轮摩托车如役后 ， 这种“单边驾驶 ， 单人更换随动轮”的战术动作 ， 一直延续至今 。 而这种战术动作始于“一战”时期 ， 在特定的战争环境下（半自动武器占主流 ， 面对低射速的敌方 ， 快更换车轮有利于保护自己 ， 达到快速撤离目的） 。
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从2008年晚些时候至今 ， 来自公开的报道中 ， 已经有大量解放军使用JH600BJ边三轮摩托车训练和作战的镜头 。
左上：搭载4人战斗编组的JH600BJ的特写 ， 第3、4名载员搭乘在货斗内
右上：搭载4人战斗编组的JH600BJ单边行驶的特写 。 并非只有在更换随动轮时才会用到这种战术动作 。 在诸如狭小空间通过桥梁和破损路面时 ， 这种战术动作因为只占用小幅面道路（不超过45mm）而具有较强的战术实用性 。
左下：2人战斗小组驾驶JH600BJ ， 进行战术突袭的特写 。 其中“副驾驶员”将95式班用轻机枪架设在货斗前部（使用货斗前部货架上的专用支架）进行警戒 。
右下：3人战斗小组佩带枪械状态 ， 几乎同一时间完成上车战术动作特写 。 其中手持95式步枪的后排载员采取的是不影响驾驶员的后向蹬车动作 。 货斗前部货架上的枪架 ， 通过开启上半部圆形框架（可以与下半部闭锁）调整内部橡胶缓冲衬垫的厚度 ， 可以兼容多款制式单兵武器 。
进入2010年后 ， 我军装备伴随国民经济增速而飞速发展 ， 尤其是在轻型载具多元化的研发方面有着长足进步 。 其中BJ-2020VAJ(BJ-212）系列被2代军车（1代勇士）全面取代 ， 3代军车（2代勇士）即将服役 。 即便如此 ， 嘉陵JH600BJ系列边三轮摩托车仍然不可被取代 ， 因为灵活、机动以及具备一定承载能力的优势 ， 在日益恶化的新疆、西藏反恐战场中 ， 可以充分发挥其优势 。 在随行具有爆发边界摩擦的中越、中缅边界巡逻任务中 ， 因地制宜的使用JH600BJ多编组较使用轻型指挥车更具战术突袭能力 。
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