车品|二手市场红车非汉兰达，标配四驱+2.5L四缸，27万傲虎凭啥高保值( 二 )
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另外 ， 购买斯巴鲁傲虎的消费者 ， 很大一部分也是冲着车辆的改装潜力而去的 。 在傲虎的底盘悬架设计当中 ， 其在避震塔顶处理中都保持着连接开口 ， 这意味着车主在进行悬架改装之时 ， 能够很容易地完成阻尼调节、弹簧更换等等便捷操作 。
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价格不是毛病 ， 入门配置很豪华
不过 ， 傲虎的确还是存在一些毛病的 。
首先就是这价格问题 ， 傲虎在华的起售门槛达到了27.08万元 ， 这比汉兰达高出了6万多 。 即便是与四驱型号相比 ， 它也有1万多元的价格差 ， 加上斯巴鲁品牌在国内市场的普遍认可度本就不高 ， 这导致了傲虎在实际对比中难以占到性价比优势 。
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可若是我们从同价位的配置来对比 ， 斯巴鲁傲虎无论是在辅助驾驶 ， 还是在车舱配置方面都做得更出色 。
驾驶辅助方面 ， 傲虎从一开始就拥有倒车影像、定速巡航以及换挡拨片的支持；此外 ， 车舱配置上它还拥有了真皮方向盘、带10向电动调节的真皮座椅 ， 加上中控方面的6.5英寸触控液晶屏（高配为9.0英寸）与它所支持的CarPlay/Android Auto手机互联功能 ， 其与汉兰达综合对比之下 ， 的确算不上贵 。
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评 在最后
斯巴鲁傲虎作为一台比较小众的中型SUV产品 ， 其本身在海外市场的定位就是瞄准有着多样驾驶需求的高端人士的 ， 这使得其在中国市场始终无法打开局面 。 而且进口车的身份 ， 不仅让其在平均成交价格上高出同级日系车不少 ， 也使得其在后期的维护保养成本上高于落地国产车 ， 这的确会成为斯巴鲁与傲虎在国内市场再进一步的阻碍 。
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