7年!今天,杭州这个“隐秘的角落”火了!
“各位旅客请注意 ， 高7541次列车停止检票……”今天清晨6:57 ， 伴随着广播声 ， 由上海虹桥开往台州的G7541次列车缓缓驶进铁路杭州南站1号站台 ， 这也是南站历时七年改扩建后 ， 迎来的首趟列车 。
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根据铁路杭州站的统计 ， 今天约有60名旅客乘坐G7541次抵达杭州南站 ， 同时有90名旅客乘坐首发车离开南站 。
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G7541次列车5点54分由上海虹桥站始发 ， 6时57分停靠杭州南站 ， 9点04分终到台州站 。 这趟车从杭州东站到南站也能乘坐 ， 全程只要9分钟 。
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8点45分 ， 绍兴城际开进杭州南站。
7月1日当天 ， 杭州南站计划开行旅客列车62趟 ， 其中动车组列车14对 ， 普速列车32.5对 ， 预计发送旅客4500人 。 
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从“萧山火车站”到“铁路萧山站”再到“杭州南站” ， 从一座场站规模仅有3台7线的过路站 ， 到杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站 ， 再到未来成为集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车为一体的综合交通枢纽 ， 杭州南站实现了属于它的历史蝶变 。
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1931年——1988年
“以前的火车站 ， 很简陋 。 只是由几间低矮的平房组成和几排木凳子 。 ”据谢大伯回忆 ， “进出车站 ， 需要先过一座桥 ， 候车大楼就立在桥的另一头 。 面积并不大的候车大厅里 ， 只有两三个售票窗口 ， 中间摆放几排木椅子 ， 墙上挂着各个列车的时刻表 。 除了候车大厅的北门 ， 就是整齐的两排月台 ， 那是上下列车的地方 。 ”
就在这个不大的火车站里 ， 年纪尚轻的谢大伯踏上了参军的道路 。 穿着棉服、背着行囊 ， 从萧山火车站出发 ， 跟随着缓慢的列车 ， 踏上了属于他的人生 。 
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1931 年6月 ， 随着杭江（杭州至江山）铁路江边至尖山（浦阳）段通车 ， 萧山火车站开办起了客、货业务 ， 依靠着两股道开始了每天的运输工作 。 这就是火车杭州南站的前身——萧山火车站 。
到了1949 年 ， 萧山解放时 ， 萧山火车站已有股道6条 。 铁轨两侧设有210 米长的客运、货运站台各一个 ， 并设有简易机车给水设备 。 另外 ， 有客运站房、票房各一座 ， 还有货物仓库等等 。 新中国成立后 ， 萧山火车站逐步进行了一系列的技术改造 ， 到1988年 ， 萧山火车站已有17条股道 ， 调车机车一台 ， 两座旅客站台 ， 190平方米的客运候车室 。
1992年——2009年
随着浙赣绕行线建设 ， 1992 年6月 ， 新火车站——铁路萧山站同步建成启用 ， 即如今杭州南站的原址 。 原萧山站更名为萧山西站 ， 停办客运业务 ， 成为二等货运站 。
当时的铁路萧山站的规模、配套设施和内部功能均达到浙赣线上一流水平 ， 是全国县级火车站中名列前茅的二等客货运车站 。 
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