国资小新|九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当( 五 )
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为了高效率推进工程建设任务
施工班全体成员都曾住在山上的帐篷里
每天派专人上山送饭
最大化利用白天的作业时间 ， 保障施工进度
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张北柔性直流电网试验示范工程全面复工后
张北换流站与延庆换流站双端直流启动调试
进入倒计时阶段
为做好疫情防控和即将到来的第三阶段工程调试工作
国网冀北电力检修公司党委充分发挥
党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用
组织所辖张北、康保、丰宁这3座换流站的
全体党员成立2支党员突击队、1支特战队
全力做好疫情防控和站内运维工作
党员突击队队员主动延长值班时间
他们中有的在疫情开始前就一直驻扎站内
有的主动放弃轮休回到站内
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张北柔直工程是国际领先的重大技术创新
是国家电网公司、中国能建等一众央企
破解新能源大规模开发利用世界级难题的
“中国方案”
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商合杭高铁
6月28日上午8点56分 ， 合肥南站
高铁G9394次列车徐徐启动、发车
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一路向东南出发
经过芜湖、宣城、湖州
11时04分 ， 最终抵达杭州东站
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至此 ， 商合杭高铁全线贯通
一条纵贯河南、安徽、浙江三省的高速铁路
极大压缩三省时空距离
商合杭高速铁路
全长794.55千米 ， 其中新建617.94千米；
设29座车站 ， 设计速度350千米/小时
（其中芜湖至宣城段250千米/小时）
有“华东第二通道”之称
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作为中国铁路建设的主力军
中国中铁、中国铁建等央企深度参与了
商合杭高铁的设计施工
以一流的标准和质量
打造了一批靓丽的精品工程
商合杭高铁由中国铁建铁四院总体设计
作为新一轮铁路建设中
设计标准最高、线路最长的项目之一
商合杭高铁设计亮点颇多——
全线衔接7条既有高铁、3条在建高铁、8条规划线路、5个铁路枢纽 ， 是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目；
沿线共有车站29座 ， 平均站间距28.4公里 ， 多站点布局和运输组织合理结合体现了铁路建设的新理念；
全线桥梁比例达82.6% ， 线路跨越长江、裕溪河、淮河、颖河分别采用588米、324米、228米、220米的大跨度桥梁 。
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中国中铁三局承建的商合杭高铁全线重点控制性工程——裕溪河特大桥 。 大桥主跨跨度达324米 ， 是目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁 。
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中国中铁八局承建的淮河特大桥跨淮河主桥是商合杭铁路北段最重要的控制性工程之一 ， 其主桥结构为预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构 ， 全长452米 ， 主跨228米 ， 采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术 ， 具有完全自主知识产权 。
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