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|揭秘国产飞机背后的“动力之源”( 二 )


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而作为CFM56高可靠性的完美继任者，燃油消耗和碳排放分别降低15％的LEAP发动机，则是为全球窄体客机提供动力的主力，截至2019年，全球确认订单已累计超过19000台 。
|揭秘国产飞机背后的“动力之源”
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以LEAP-1A为例，其主要可靠性指标已经接近业界标杆CFM56-5B的水平，全球空停千时率不到0.002，签派可靠性高达99.86% 。大中华区已有8家航空公司在运营由LEAP-1A提供动力的A320neo（中国近60%的A320neo装配的是LEAP发动机），LEAP-1A交付中国至今保持着零空停、零中断起飞、零备降返航事件的可靠性纪录 。
优异的性能是CFM的LEAP-1C发动机被选中为国产干线客机C919飞机提供动力的重要原因 。
|揭秘国产飞机背后的“动力之源”
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“C919项目开始时，GE通过ARJ21项目，已经与中国商飞建立了牢固的合作关系，并拥有经验丰富的本地工程和支持团队，为C919的合作奠定了坚实的基础，”向伟明进一步指出，“而且CFM提供的包括短舱和发动机在内的整体推进系统解决方案，是比竞争对手更具效率、更省油、更低项目风险的整体推力系统方案 。”
|揭秘国产飞机背后的“动力之源”
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目前，GE正与中国商飞团队积极合作，全力推进C919的试飞取证 。自2月初中国商飞公司复工后，GE航空第一时间派出了C919试飞团队，驾车10小时赶赴东营试飞现场，支持中国商飞公司完成了C919的空中推力确认（IFTD）测试 。
|揭秘国产飞机背后的“动力之源”
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而售后服务网络的完备，也是发动机稳定性和可靠性的重要支撑 。为了支持中国市场LEAP发动机的快速增长，CFM一直在不断拓展其售后服务网络 。目前，四川航空发动机维修公司和珠海摩天宇都已具备LEAP发动机的快修能力，位于广汉的航空发动机维修培训中心（AEMTC）也可在华为LEAP全发动机系列提供维修培训项目 。
CR929未来可期
向伟明透露，在C919试飞工作加紧推进的同时，中俄宽体飞机CR929的发动机竞标也在按照中国商飞的节奏推进，GE航空集团参与竞标的是GEnx发动机 。
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目前，GEnx发动机主要为波音787飞机和747-8飞机提供动力，自项目推出15年来，已累计销售超过2500台，是 GE历史上销售最快的高推力发动机 。如今，已有超过1700台GEnx发动机为60家波音787飞机和747-8飞机的运营商服务 。
而在中国，GEnx发动机更是为90%以上的波音787飞机提供动力，目前在中国运营波音787的7家航空公司中，有6家都选用了GEnx发动机 。
【|揭秘国产飞机背后的“动力之源”】
|揭秘国产飞机背后的“动力之源”
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“GEnx采用的先进技术和材料，都是在GE90发动机运营并大获成功的基础之上开发和测试的，比上一代发动机的燃油效率提高15％，”向伟明指出，而这些卓越的性能主要是通过先进的高压压气机、贫油燃烧室和轻质耐用复合材料实现的 。
24*7为民航安全保驾护航
为了支持不断增长的发动机机队，GE航空集团还在上海建立了机队支援中心，这是GE在美国以外唯一一个全球机队支持中心，为运营商提供全天候的技术支持和远程诊断监控支持 。
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GE航空全球机队支援中心人员介绍，在全球，每2秒钟就有一架应用GE发动机技术的飞机起飞，上海和美国的机队支援中心按照早晚时间“轮班”合作，为全球近4万台GE以及合作伙伴生产的发动机提供全年不间断24小时服务以及发动机数据采集，监控和诊断 。
“每年我们会收到超过1亿条飞机数据，通过基于发动机物理和数学模型开发的预警系统，每年约15万个预警会被自动触发 。随后，拥有丰富的发动机和航空公司运营经验的同事会对触发的预警进行评估和筛选，最终产生约1万个提示报告发给客户 。客户在收到后，会依据相应的维护建议，对发动机进行检查和维护，提前发现可能的问题，并及时解决” 。上述工作人员指出，“GE航空在发动机上的经验加上我们先进的数据处理能力，使我们能够实现高达90%的故障预测率，为安全飞行和客户的正常运营提供了有力保障 。”
“真正地融入中国市场，制定适合中国的战略，与合作伙伴实现共同的发展，这一直是GE航空集团在华发展的40年来所秉承的理念 。”向伟明指出，“与中国民航业和航空业创造双赢局面，形成双赢模式，是我们立足中国实现长期发展的关键 。”


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