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国际金融报|记者亲身体验！“随心飞”难“随心”！( 二 )


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6月29日 ， 采访人员再度致电95530联系退款事宜时 ， 经过短暂的排队后便可以顺利接通 。
实际体验感不佳
一波未平 ， 一波又起 。
上周末（6月27日-6月28日）是东航推出随心飞后的首个周末 ，东航表示已经售出了10万份套票 ， 这个周末就激活了6.5万套 。 东航借此狂揽超3亿元现金流 。 据了解 ， 在采访人员转售出的5份随心飞套票中 ， 也有4份已经完成了首次预定 。
然而 ， 当“限量发售”变成持续购买时 ， 有消费者指出 ， 体验已经大打折扣 。
采访人员观察到 ， 东航周末大量热门城市好时间段的航班经济舱出现了“挤兑”现象 。 大量消费者反映 ， 原本在买随心飞产品时预想得很好 ， 周六早上去 ， 周日晚上回 ， 但实际上因为购买产品的人数众多 ， 在不提前很久抢票的情况下 ， 根本买不到这些时段的机票 。
赵雪（化名）本计划上周末到重庆吃火锅 ， 但上周六从上海到重庆的机票只有晚上才有票 ， 周日回到上海又已是半夜 。 赵雪表示 ，“虽然东航说‘任意’、‘随心’ ， 但事实根本不是这样 ， 这个时间段的机票本身就不贵 ， 因此随心飞产品使用起来就像是把周末特价机票打包出售给消费者一样 。 ”
采访人员发现 ， 确如赵雪所说 ， 随心飞产品最早能预定的7月11日从上海到重庆的机票时间要么过早要么过晚 ， 而且还有不少需要中转 ，这部分机票本身就属于特价票范围 。 如果用户要抢到合适时间的机票 ， 需提前两三周预定 ， 但提前那么长时间预定的机票本身也是打折机票 。
这就意味着 ， 购买随心飞产品的人越少 ， 产品体验越好 ， 但事实是东航并没有限制数量 ， 直接一次性卖出了10万套 。
对此 ， 广州民航职业学院教授綦琦向采访人员表示 ， 随心飞产品本质上是飞机“季票” ， 合规营销手段是可以让航空公司与消费者达成双赢的 ， 这是互联网推销、事件营销在民航销售中的极好案例 。
只是东航随心飞作为国内首发的飞机套票 ， 也因为探索性实验不可避免会遭遇到一些难以预见的风险和难题 。 不过 ， 这也并非不可调和 ， 航空透视创始人熊维表示 ， 只要东航在特定的假期（周末）和需求较大的航班上 ， 进行及时调整和增加航班 ， 就能让消费者的体验得到很大程度地提升 。
另外 ， 采访人员注意到 ， 东航还在停售公告中埋下了一个伏笔 ， 称已经停售的随心飞是“一期” ， 这也就意味着接下来东航还计划推出随心飞产品 ， 或许在此之后 ， “套票”模式将成为一种新常态 。
采访人员 肖逸思


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