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来来往往商合杭：来来往往 各种各样 揭示了未来中国的方向( 二 )


各种各样潮水的方向
上海城里能不能容纳更多的“李佳琦”？
至今 ， 上海已经与全球其他超大城市一样 ， 出现了各种“大城市病” 。
1895年生于美国纽约的刘易斯·芒福德 ， 他从一个小镇走进美国现代大城市纽约 ， 深被纽约的“大城市病”所困 ， 并因此深入城市发展的过去与未来 。 他出版了两部重要著作《城市发展史》与《城市文化》 ， 强调城市规划的主导思想应重视各种人文因素 。 究竟未来理想之城是什么模样？他对一个地方神往不已 ， 那是《清明上河图》当中呈现的古城：“各种各样的景观 ， 各种各样的职业 ， 各种各样的文化活动 ， 各种各样人物的特有属性——所有这些能组成无穷的组合、排列和变化 。 不是完善的蜂窝而是充满生气的城市 。 ”
各种各样 ， 这才是城市未来潮水的方向 。
“今天上海所有的问题 ， 最后背后就是商务成本过高 。 ”王战在撰稿中说 。 “这轮信息技术革命中 ， 最早是一些信息服务企业比如盛大、分众、携程都在上海产生 ， 但是最大的不在上海 。 张江孵化这么多企业 ， 都跑了 ， 因为成本不行 。 研发的时候 ， 我100人研发 ， 还付得起 ， 转变为产业要用1000人了 ， 就搬出去 。 ”
“应对前所未有的挑战 ， ‘来来往往’至关重要 。 ”6月6日 ， 周其仁在湖州举办的第二届长三角一体化发展高层论坛上发表的主题演讲如此告诫 。 他是长三角一体化发展决策咨询专家、北京大学教授 ， 是中国城乡发展的领军人物 ， 在圈内以田间地头的调研而受特别的敬重 。
“来来往往” ， 会让你快速联想“有来无往非礼也” 。 周其仁在演讲中说 ， “不论是一个国家的政府 ， 还是一个地方政府 ， 都不仅仅为本国或本地区的人服务 ， 还要为国外或其他地区的来来往往服务 ， 要确保来来往往 ， 并不断提高来来往往的水平 。 ”他认为 ， 我们在来来往往中都要打算盘 ， 但打得最好的是打大算盘 。 而且 ， 主动地给其他地方、其他人提供服务 ， 给得越多 ， 算盘越大 ， 收入水平就越高 。
城市圈、城市带、一体化 ， 这些词究竟是什么意思？周其仁认为 ， “比如说‘长三角一体化’ ， 绝不是说要把长三角几个省市的人民搬到一起来 ， 也不是说构造另外一个行政圈、行政层级 ， 重要的是要在这个范围内增加来来往往的层次、频率和多样性 。
商合杭 ， 来来往往
6月28日 ， 商合杭高铁全线贯通 ， 商丘到杭州只需2.5个小时 。 运营过渡期后 ， 班次将会很频繁 ， 充分满足来来往往的需求 。 孔德体是郑州大学上海校友会副会长兼秘书长 ， 商丘人 。 他有不少亲朋好友以及乡亲在浙江务工或创业 。 之前从商丘去杭州没有直达高铁 ， 很多时候自己开车 。 “路上堵的话 ， 就要耗上十几个小时 。 ”他告诉大河报·大河财立方记者 。 这些年当地政府加大了在长三角的招商力度 ， 配套承接产业转移 ， 他身边有些商业伙伴这些年陆续迁往商丘创建工厂 。
商丘简称“商” ， 是商文明的诞生地 ， 有“华商之源”的美誉 。 商合杭高铁 ， 为中原以及西北地区进入长三角 ， 在郑徐高铁线外 ， 增添了新的通道 。 仔细研究这条线上其他具体的站点 ， 大多有着以上相似的特征：在现代中国城市的版图里 ， 它们似乎都不那么耳熟能详 ， 但是每一个站点都有着自身显著的个性 ， 带着“绿水青山”的明显气息 ， “绿色 ， 创新 ， 协同 ， 厚重” 。 上海华夏经济发展研究院副院长丁国杰对大河报·大河财立方记者说 。
“高铁与高速 ， 背后对城市发展的影响很不同 。 高速更多是带来物流的便利与成本的降低 ， 并带来短期的旅游客流 。 高铁则凸显了人流 ， 更加‘来来往往’ 。 它进一步缩短了人与人交流的时空距离 ， 而且不仅仅是短期的旅游客流 ， 还有长期的商务客流 ， 刺激人口的净流入 。 密集的人流 ， 带来资金流、信息流、技术流等全方位的双向交流互动 。 ”丁国杰对大河报·大河财立方记者表示 。 她认为 ， 因为这样的特点 ， 高铁网络的完备 ， 对于沿线地方而言 ， 不要仅仅着眼传统的产业转移 ， 更应该从同一起跑线上 ， 对于数字新兴产业进行同频发展 ， 协同发展 。 “在高铁网络以及新基建网络下 ， 城市交流、产业转移的方式已经发生了改变 。 创新元素丰富、个性凸显的绿色可持续的城市 ， 将在新经济跑道上改变自身在现代城市版图中的地位 。 ”


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