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大众报业·大众日报客户端观澜丨上海北进南通1小时6分钟，未来山东东部到上海将缩短到多少时间？

7月1日 ， 上海至苏州至南通铁路（简称“沪苏通铁路”）开通运营 ， 上海至南通最快旅行时间压缩至1小时6分钟 。 沪苏通铁路的开通 ， 未来将大大便捷山东东部南下上海 。
沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道 ， 也是京沪第二通道的重要组成部分 ， 北起江苏省南通市 ， 从既有宁启铁路赵甸站引出 ， 经南通市通州区 ， 向南跨越长江 ， 经张家港、常熟、太仓市 ， 终到上海市 ， 全长143公里 ， 设计时速200公里 。 全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站 。
大众报业·大众日报客户端观澜丨上海北进南通1小时6分钟，未来山东东部到上海将缩短到多少时间？
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张家港市、常熟、太仓都是江苏省县级市 ， 由苏州市代管 ， 看地图可以发现 ， 沪苏通铁路虽然名称是“沪苏通” ， 但其实并不经过上海西部的苏州城区 ， 而是沿着苏州东陲 ， 蜿蜒向北 ， 越过长江天堑 ， 到达长江北岸的南通 。
沪苏通铁路越过长江向北 ， 快速到达南通 ， 这是近年来以上海为龙头的长三角“罕见的大动作” 。
根据国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》 ， 长三角城市群规划范围包括：上海市 ， 江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州 ， 浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州 ， 安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市 。 2019年 ， 长江三角洲区域一体化发展规划纲要正式印发 ， 规划范围为苏浙皖沪四省市全部区域 。
从长三角城市群的范围来看 ， 改革开放40多年来 ， 以上海为龙头的长三角就像一个“张牙舞爪的章鱼” ， 其腹地延伸大方向是沿长江向西 ， 其中包括西北和西南两个方向 ， 甚至在东海里也建设了长虹卧波之东海大桥 ， 直达岛型港口洋山港 ， 呈现吞吐江海之势 ， 向南则通过杭州湾大桥等 ， 实现了嘉兴和宁波、上海和浙江的便捷连接 。
长江北边的南通、盐城等苏北区域 ， 虽然列入了长三角城市群范围 ， 但长期以来 ， 上海和苏中、苏北经济联系较弱 ， 上海北向的崇明岛区域 ， 也一直是上海经济发展的“短板” 。 当然 ， 上海北向动力较弱 ， 主要原因是缺乏交通干道联系 ， 受制于长江天堑阻隔 ， 苏中南通、泰州、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转 ， 十分不便 。
伴随着沪苏通铁路的开通运营 ， 苏中、苏北迎来发展机遇 。 沪苏通铁路开通运营后 ， 南通、泰州、扬州去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线变直线” ， 群众乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地 ， 南通“向南不通”的难题终于解决 。 正如中国铁路上海局集团公司党委宣传部部长、新闻发言人陈万钧所说：沪苏通铁路的建成并开通运营 ， 对于完善长三角铁路网布局 ， 缩短南通及苏中、苏北地区与上海的时空距离 ， 方便沿线人民群众出行 ， 推进“轨道上的长三角”建设 ， 促进长三角高质量一体化发展 ， 增强上海中心城市辐射带动作用具有重要意义 。
因此 ， 沪苏通铁路的开通 ， 对于苏中、苏北和上海 ， 是区域经济发展的共赢 。 与此同时 ， 上海作为全国经济中心和金融中心 ， 山东作为GDP总量排全国第三的经济大省 ， 山东和上海实现快速连接 ， 对两地发展意义重大 。 上海到南通1小时6分钟 ， 给山东与长三角的交通连接打开了想象空间 ， 特别是山东东部 ， 过去到长三角和上海都得经过济南转京沪线南下 ， 沪苏通铁路从东部越过长江天险 ， 山东东部特别是青烟威等城市南下 ， 提供了新的交通干线 。
根据国家现有高铁规划建设情况 ， 目前 ， 从南通到盐城正在建设盐通高铁 。 盐通铁路正是一条可以和沪苏通铁路对接的铁路 ， 盐通高铁2018年1月16日开工建设 ， 预计于今年12月底前建成通车 ， 这意味在今年年底 ， 山东东部的人们就可以通过青盐—盐通—沪苏通南下到上海 。


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