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《经济日报》《经济日报》点赞山东港口规划：握指成拳！为胶东经济圈一体化探路( 二 )


思路一变天地宽 。握指成拳后的山东港口 ， 逐步解决了同质化竞争、大而不强等问题 ， 沿着规模化、集约化、协同化的路子开辟出发展新空间、新境界 ， 成为胶东经济圈一体化高质量发展的重大基础设施支撑 。正如山东省港口集团党委副书记、总经理李奉利所言 ， 把港口这篇文章做好 ， 就会大大加快胶东经济圈一体化进程 。
产城融合促协同
港口之于胶东经济圈一体化的意义 ， 不只在于物流支撑 ， 还在于开辟出产业创新的新路径 。正如山东省政府《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》所提出的 ， 在产业创新协同共进方面 ， 要“推动港产城融合发展 ， 打造以航运贸易、现代金融、商务会展为特色的临港经济区” 。
这与山东港口组建以来持续推进港产城融合的发展思路不谋而合 。山东港口以区域经济发展“合伙人”的角色定位 ， 明确提出了“与地方党委政府的关系更加密切 ， 融入地方经济社会发展的程度更加深入 ， 助力腹地发展的贡献更加突出”的“三个更加”理念 ， 并将产城融合列入旗下十大板块之一 。山东港口的愿景是希望通过将更多港口资源、功能与城市对接、置换、融合 ， 共同做大产业蛋糕 ， 实现港城联动、共同繁荣 。
这种产业协同 ， 得到了各市的热烈回应 ， 并取得了喜人成效 ， 日照港“东煤南移”便是一例 。为解决日照港大宗干散货空间狭窄、对居民生活环境和海洋生态有影响等问题 ， 山东港口启动了“东煤南移”、退港还海 ， 不仅使日照港南区充分释放了港口能力 ， 而且贯通了灯塔风景区、海龙湾 ， 带来了百亿元级的新产业空间 。
更多的产城融合项目 ， 正在全速推进：山东港口已与青岛市政府签约 ， 围绕国际邮轮母港等产业加快融合发展；与威海市政府签约 ， 推动威海成为全省港产城融合发展的先行示范城市；与潍坊市政府签约 ， 为潍坊市“量体裁衣”定做一揽子综合服务方案落地；与烟台市政府签约 ， 以自贸区政策落地、综合保税区建设等为切入点 ， 实现港城融合、互利共赢；与日照市合力推动产城融合、文旅等合作“路线图”“任务书”落地……借助一体化发展的强大优势 ， 山东港口正与胶东5市乃至全省16个地市展开全面合作 ， 组建港口城市联合体 ， 开启港产城融合发展新篇章 。
“各美其美”显特色
山东港口的实践证明 ， 一体化不是“零和博弈” ， 而是在“你中有我、我中有你”协同发展中融合共进 。
一体化改革发展以来 ， 山东港口发展蹄疾步稳 ， 胶东5市港口各美其美、美美与共 。2019年 ， 山东港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别增长了10.9%和9.7% ， 吞吐量增幅、增量全国领先 ， 收入和利润增长明显 。其中 ， 青岛港、日照港、烟台港吞吐量分别突破6亿吨、4亿吨和3亿吨 ， 渤海湾港自山东港口组建以来吞吐量增幅达33% 。
即便是在受新冠肺炎疫情影响的1月至5月 ， 山东港口也实现了货物吞吐量、集装箱吞吐量的逆势“双增长”——完成货物吞吐量5.76亿吨 ， 同比增长5.8%；集装箱累计完成1211.6万标箱 ， 同比增长2.0% ， 新增外贸航线13条 。其中 ， 青岛港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨4.4%、0.5%；日照港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨5.6%、4.5%；烟台港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨8.0%、3.8%；渤海湾港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨15.8%、170.8%；威海港、潍坊港相关数据也有不同程度增长 。


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