除了车市不景气，车企大佬们的态度还是很坚决的，实现之前设定的盈利目标还是没啥问题的
虽然中国车市已经从5月份开始复苏了 ， 不过全球车市就没那么乐观了 。
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而且报告还对车企们发出了警告 ， 认为汽车行业正在进入一个“利润沙漠”除了车市不景气 ， 还因为车企们要对自动驾驶和电动车投入大量资金 ， 而这些技术短期内又无法带来盈利 。
2017年 ， 全球汽车销量达到了9400万辆 ， 而那一刻也就成为了最高光的时刻 ， 之后全球销量持续下滑 。 Alix Partners LLP预计今年这个数字将降到7050万辆 。
至于何时回到峰值？2025年以后再想吧 。
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通用汽车CEO玛丽·博拉最近就被问到了对Alix Partners LLP这份报告内容的看法 ， 对于“利润沙漠”的说法 ， 玛丽姐直接刚了回去 ， “沙漠？我妹有看到”
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玛丽姐表示 ， 对于通用汽车即将推出的电动汽车 ， 他们感到非常兴奋 ， 而且会持续在电动化这条路上走下去 。 尤其是在中国市场 ， 电动汽车潜力巨大 ， 所以她相信通用汽车将在中国市场实现销量和利润的增长 。
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大众集团CEO迪斯和CFO弗兰克最近在公司内部会议上坦言 ， 二季度的表现将会“非常糟糕”从5月的数据就能感受到到底有多糟 。
【除了车市不景气，车企大佬们的态度还是很坚决的，实现之前设定的盈利目标还是没啥问题的】大众集团5月份在全球范围内共售出60.9万辆汽车 ， 同比下降34% 。 今年前五个月 ， 大众集团全球累计销量309万辆 ， 同比下降30% 。
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不过尽管如此 ， 迪斯表示只要成本控制到位 ， 实现之前设定的盈利目标还是没啥问题的 。 也就是说不管销量多惨 ， 今年大众依然能够有钱可赚 。
前几天在名古屋刚刚结束的丰田年度股东大会上 ， 丰田章男社长也发表了类似的观点 。
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今年一季度丰田汽车净利润暴跌了86% ， 4月份丰田全球销量跌幅达到了45% ， 上半年都看不到回暖的迹象 。
但是丰田章男坚信 ， 2020财年丰田汽车仍然能够实现盈利 ， 而不是亏损 ， “这不是目标 ， 而是必须达成的底线 。 ”
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同时丰田章男还表示 ， 通过缩减对新技术的投资来控制成本的办法并不可取 ， 虽然能够创造所谓的V型反弹 ， 可是长期来看弊大于利 。
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