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一桥飞跨南北 加速深度融合( 二 )


——新装备“荡海拔山” ， 自主研发架梁吊机可吊起450头大象 。
【一桥飞跨南北 加速深度融合】工欲善其事 ， 必先利其器 。 为降低对长江航道通航的影响 ， 尽可能在现场进行工厂化、大节段的装配式施工 ， 中铁大桥局自主研制1800吨步履式架梁吊机 ， 吊重达到450头成年大象的重量 。
“大桥创新采用了双层双节间大节段的方式 ， 可将现场焊接和吊装的工作量减少一半 ， 且钢梁结构的整体性更好 ， 节段长度和重量更大 。 ”中铁大桥局沪苏通长江公铁大桥项目部总工程师李军堂说 ， 架梁吊机引入的多项智能化技术能使安装监控360度无死角 ， 保证了架梁工作的高效安全 。
——新技术“劈波斩浪” ， 保证世界体积最大钢沉井平稳下沉 。
桥要“跨得稳” ， 桥墩先要“立得住” ， 主墩钢沉井就是“立”的关键 。
大桥沉井基础平面面积相当于12个篮球场 ， 高度相当于37层楼 ， 是目前世界上体积最大的水中沉井基础 。 建设者发明了助浮结构和充气增压系统 ， 首次实现了1.6万吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运 。 通过封闭部分沉井井孔并充气 ， 巨型钢沉井仿佛成了拥有“鱼漂”的大鱼 ， 不仅可以自浮 ， 还可以调节吃水深度以及浮运过程中的空间姿态 。
之前长江其他桥梁基础定位最大水流力为300吨 ， 而沪苏通长江公铁大桥的主墩沉井定位最大水流力达到1000吨 。 项目部利用8根3.5米直径大钢桩作为定位系统的主锚 ， 并引入了计算机控制的多向同步快速定位技术 ， 最终 ， 平面尺寸超过5000平方米的庞然大物 ， 定位精度控制在30厘米以内 ， 误差仅相当于一根黄瓜 。
——新基建“大显身手” ， 重大工程也是智能化桥梁 。
沪苏通长江公铁大桥更是信息技术与传统基建相融合的新基建 。 大桥公路面将实现5G新型微站覆盖 。 “大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用 ， 同时可升级SA网络 ， 实现低时延、大连接等工业物联网应用 ， 是一座真正的智能化桥梁 。 ”中铁大桥局沪苏通长江公铁大桥项目部常务副经理查道宏说 。
南通、张家港等城市迎来发展新机遇
尽管才开通 ， 但沪苏通长江公铁大桥早已成了张家港人的“网红”打卡地 。 “一到傍晚 ， 大桥边的江堤上便站满了人 ， 许多都是开车四五十分钟赶过来的 ， 大家都等着大桥亮灯 。 ”张家港市民葛雅华告诉采访人员 。
6月17日 ， 已开工建设6年多的沪苏通长江公铁大桥首次系统调试灯光 。 璀璨的灯火衬托出大桥的雄姿 ， 葛雅华的内心一下子澎湃起来：“我们家就在大桥边 ， 看着大桥从无到有 ， 跃江而出 。 亮灯的那一刻 ， 内心非常激动 。 ”
作为全国“八纵八横”高铁的重点工程 ， 沪苏通铁路与已经建成通车的青盐铁路、即将于今年底建成通车的盐通铁路构成东部沿海地区的高速铁路通道 ， 对于完善江苏省铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角一体化高质量发展等都具有重要意义 。
位于大桥南岸的张家港、常熟、太仓 ， 均告别了没有铁路的历史 ， 并一步迈入“高铁时代” 。 特别是稳居全国百强县前三名的张家港 ， 将更加紧密地融入上海“半小时经济圈” 。
位于大桥北岸的南通 ， 也迎来新机遇 。 张家港交通控股有限公司员工丁卫兵 ， 老家在南通海门市王浩镇 ， 却在张家港工作生活了30多年 。 大桥通车时间一确定 ， 丁卫兵就打电话将好消息分享给了老家亲人 。
“太有意义了 。 ”丁卫兵说 ， “新大桥开通不仅架起了方便出行的大桥 ， 更打通了提振当地经济发展的大动脉 。 ”


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