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纵相新闻|休息就面临封号、平台提成越来越高，疫情之下的巴西外卖小哥发起大罢工

：原题为_纵相新闻|休息就面临封号、平台提成越来越高，疫情之下的巴西外卖小哥发起大罢工。
东方网·纵相新闻采访人员 周安娜
疫情爆发导致巴西多个城市的餐馆被迫关门 ， 越来越多"憋在"家里的人选择点外卖来弥补对去餐馆的需求 。 据巴西最受欢迎的外卖平台iFood数据显示 ， 疫情以来平台的订单成交量较之前多了约30% 。
只是 ， 上升的订单量背后 ， 这些配送员的辛酸鲜为人知 。
当地时间7月1日 ， 因不满外送平台薪资太少 ， 巴西的外卖配送员在圣保罗等各大城市发起罢工 ， 争取劳工权利 。 在里约热内卢 ， 抗议游行聚集了300人左右；在圣保罗 ， 抗议人群更是达到了上千人 。
纵相新闻|休息就面临封号、平台提成越来越高，疫情之下的巴西外卖小哥发起大罢工
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（图说：在里约热内卢的游行 。 图源：路透社）
"我没有时间休息 。 有一天 ， 我从星期六早上10点开始（送外卖） ， 当我停下来的时候 ， 已经是星期天的凌晨4点了 。 那天我至少行驶了140公里" 。
25岁的外卖员科伦特曾这样告诉巴西媒体 。
由于失业率居高不下 ， 送外卖成了这两年巴西新兴的创收活动之一 。
据巴西媒体G1报道 ， 这些外卖员平均每天需要骑9小时车 ， 最少行驶70公里 。
作为自由工作者 ， 外卖员们根据他们所执行的交付量获得等量报酬 ， 每单的平均最低费用是4雷亚尔（约5.3元人民币） ， 因此必须大量送货才能获得可观的报酬 。 科伦特称 ， 如果一周七天都走单 ， 一周能挣300-400雷亚尔（约500元人民币） 。
只是 ， 这些都发生在疫情开始之前 。
一名30岁的机车外送员向BBC表示 ， 3年前他放弃瓦斯送货员的正式职业 ， 开始为外卖平台工作 。 疫情在巴西爆发后 ， 他的收入发生了"质变" 。
巴西的外送平台市场主要被Ifood、Rappi和Uber旗下的UberEats这三大"龙头"垄断 。
据这位机车外送员透露 ， 巴西的这些外送平台软件在指派订单时 ， 特别是跨区域的外卖 ， 比起自行车主 ， 更倾向于选择机车主 ， 这导致骑摩托送外卖的往往挣的比骑自行车的翻倍还要多 。
"所以我开始的收入确实不错 ， 一个月轻轻松松就能赚到6000雷亚尔（约7970元人民币） 。 但最近3个月收入已经越来越少 ， 现在想要每个月要净赚2000元 ， 必须每天工作12小时以上 ， 更没有什么休息日可言" 。
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（图说：在圣保罗的游行 。 图源：路透社）
社交隔离状态下 ， 外卖需求量的增加为何带来的是外送员收入的下跌？
这位外送员指出 ， 当初外卖平台和他们签的合约是"每跑1公里收费1.5元" ， 但最后结帐时 ， 每公里的费用往往低于1元 。 "这些平台降低费用或变更计算方式时 ， 从来不会事先通知我们或征询我们的意见" 。
据G1报道 ， 巴西劳动改革研究与监测网路的研究人员日前抽样调查了巴西26个城市的252位外送员 ， 其中60.3%的外送员表示 ， 他们的收入在疫情之后有所降低 ， 只有10.3%表示收入有所上升 。
抗议人员在接受采访时表示 ， "一公里的外送价格已经非常低 ， 疫情爆发后 ， 好像所有的平台联合起来大幅度降价 。 我们要求上涨外送费 ， 要求所有的平台定下最低外送费 ， 不要再玩弄我们！"
此外 ， 他们还抱怨说 ， 报酬减少的同时 ， 平台还让他们付出更多的劳动 。 如果他们不遵守 ， 可能会被停职 。
"他们让我们每天、包括周末都要工作 ， 否则就会面临被封号的风险 。 "一位为iFood送货的配送员说 。
"而我们的工作环境呢？我们只能自己带餐盒 ， 吃冷的食物 。 我们希望有一个可以热饭和上厕所的地方" 。


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