正式@杭州南站正式开通阔别7年正式回归
北京联盟_原题为：杭州南站正式开通 阔别7年正式回归
7月1日 ，阔别7年之久的杭州火车南站 ， 正式回归 。
当天早晨6时57分 ， 约60名旅客迈上月台 ， 杭州南站迎来改造后批旅客 。 由上海虹桥站开往台州方向的G7541次列车 ， 也成为杭州南站重新亮相后的列客车 。
【正式@杭州南站正式开通阔别7年正式回归】自此 ， 居住在钱江南岸的杭州市民 ， 不需跨江赶车了 。 杭州再次新增一座大型现代化铁路客运站 ， 进入城站火车站、火车东站、火车南站“三足鼎立”的新时代 。 高铁模糊了城市原本的地域和时空界限 ， 高铁站带来的红利 ， 早已超越一地、一城 。
始发功能提升区域能级
等了7年 ， 盼了7年 ， 新亮相的杭州南站 ， 新在哪里？
据了解 ， 杭州南站不再只是一个过路站 ， 它具备始发列车的条件 。 这也是杭州南站改造的内容之一 。
早在1930年 ， 民间称呼的“萧山老火车站”便是老浙赣线上的一个县级站 ， 现已改造成货站 。
1991年 ， 浙赣铁路绕行线修建 ， 萧山东门外新建了萧山火车站 ， 也就是现在杭州火车南站的前身 ， 民间称“萧山新火车站” 。 萧山市民王先生告诉采访人员：“那时候新火车站非常大 ， 站台有好几个 ， 整体造型像一只蝴蝶 ， 比老的杭州城站火车站气派 。 ”
2010年 ， 为配合杭州火车东站改造升级 ， 萧山火车站更名为杭州火车南站 ， 并承担了从东站分流的繁重客运任务 ， 成为杭州城的门户火车站之一 。 2013年7月1日 ， 随着新竣工的杭州东站启用 ， 杭州南站进入改建阶段 。
杭州南站建设单位相关负责人透露 ， 虽然接纳了杭甬、杭黄两条新建高铁、客运专线 ， 但最初杭州南站改建目标是过路站 。 后来要新增始发列车功能 ， 于是改造工期延长 。
今天 ， 萧山迈进“高铁时代” ， 无疑迎来新一轮发展的“风口” 。 杭州南站是萧山推进新型城市化的重要窗口 。 “可以预见 ， 拥有始发功能的杭州南站 ， 改变的不仅是萧山的交通半径 ， 更是区域能级的再造和提升 。 ”萧山当地一位干部如是说 。
从“城市门户”到“城市客厅”
杭州南站西广场随之揭开神秘面纱 。
采访人员探营发现 ， 西广场可投入使用 ， 商业街部分已招商完成 ， 多数店铺处于装修状态 。 作为杭州南站主广场的东广场目前还在建设中 ， 预计将于明年6月完工 。
重新亮相 ， 杭州南站在能级上更胜一筹 ， 它是一个集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车于一体的综合交通枢纽 ， 杭长、杭甬、杭黄客专及沪昆、萧甬铁路均经过该站 。
每一个重要交通枢纽的投入使用 ， 都会为该板块吸引一波关注 。 当年杭州东站的建造 ， 拉动了整个城东新城板块的崛起 ， 杭州南站同样值得期待 。
去年7月 ， 杭州市规划局公示了《杭州南站新城核心区城市设计（草案）》 。 杭州南站所在板块有了新的名字：杭州南站新城 。
火车站 ， 常常是一个城市最为综合的客运交通枢纽 。 有专家表示 ， 铁路枢纽已经呈现出“客站城市综合体”的发展态势 ， 不仅为周边带来无限商机 ， 更使高铁综合交通枢纽实现从“城市门户”到“城市客厅”的转变 。
文章插图
国内外不乏这样的先例 。 当你从错综复杂的大阪（梅田）铁路站出来时 ， 已经身处这个城市最繁华的地带 ， 这里是购物、住宿、办公、会议、商务活动的商业中心 。 2009年 ， 上海依托虹桥枢纽打造虹桥商务区 。 资料显示 ， 虹桥枢纽涵盖除水运之外的所有8种交通方式、56种换乘模式 ， 已经发展成为世界规模较大、功能较全的综合性交通枢纽 。
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