正式@杭州南站正式开通阔别7年正式回归( 二 )
杭州南站通车后 ， 将导入大量客流 ， 随着配套完善升级 ， 这个辐射奥体和滨江区的新生板块 ， 未来可期 。
无缝换乘助推省域一体化
杭州南站的归来 ， 我们可以期待的还有更多 。
长期关注中国城镇化发展的东京经济大学教授周牧之曾指出：“高铁是强化超大城市中心功能的推手 。 ”他以日本的新干线为例 ， 认为新干线打造了都市圈互动发展的大城市群格局 。
7月1日 ， 伴随着杭州南站的开通 ， 杭绍城际线也在当天连通杭州南站 。 今后 ， 杭州、绍兴两地的市民约半小时就可实现往来 。
对杭州来说 ， 杭绍城际铁路意义非凡 。 这条线路接通的不仅是杭州南站 ， 还有杭州地铁“换乘之王”5号线 ， 直达城西科创大走廊 。 所以 ， 它是一条交通快线 ， 更是一条产业快线 。 同时 ， 作为浙江都市圈23条城际铁路的运输骨干 ， 杭绍城际铁路将加快杭绍一体化发展 ， 大大提升杭州在都市圈内中心城市的地位 。
而对周边的绍兴等地来讲 ， 杭州南站和杭绍城际线“手拉手” ， 无疑将为杭州都市圈一体化发展带来强大助力 。
细看杭州铁路枢纽 ， 目前杭州东站承担了主要的高铁运输压力 ， 一个问题是：经沪昆高铁往来的列车 ， 如果要停靠杭州 ， 就需要跨过钱塘江后再折返 。 如今 ， 钱江南岸的杭州南站便成为沪昆、杭甬高铁的主要节点站 ， 宁波来往南方和西南方向的列车 ， 如无必要 ， 可不再跨越钱塘江 。
这也意味着 ， 会有越来越多地处钱塘江南岸的城市像绍兴一样 ， 选择杭州南站为融杭接沪中枢 ， 进一步提速都市圈、联通长三角 。
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