本田|尺寸升级配置升级 试完新款CR-V懂了 它还得卖爆( 三 )
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正如今天的主角新CR-V 4621*1855*1679mm（两驱车型）1689mm（四驱车型）的三围和2661mm（两驱车型）、2660mm（四驱车型）的轴距对比同级两位主要竞品并未展现出压倒性的优势 ， 但真正的乘坐和储物空间却让人眼前一亮 。
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身高为173厘米的试乘人员落座前排 ， 调整好自己合适的坐姿 ， 头部空间剩余两拳 。 保持前排座椅不动进入后排 ， 试乘人员可以获得超过两拳的腿部空间以及两拳的头部空间 ， 充裕的头部和腿部剩余余量是衡量乘坐舒适性的关键 。
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此外 ， 即便试乘车型配备了四驱系统 ， 但本田通过优化排气管和传动轴的布局 ， 尽可能降低二排中央的隆起高度 ， 过渡平缓的中央地台再加上后排头枕的辅助 ， 哪怕满座情况下有一位乘员“被动”地选择了二排中央的位置 ， 也不会产生太大的不适感 。
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本田这位魔术师擅长的还不仅是乘坐空间 ， 储物空间同样是它的拿手绝活 。 可前后移动的前排中央扶手箱 ， 灵活多变的隔板可以通过改变自身的放置样式 ， 从而演变出多种储物空间组合 。 还有遍布在全车内室周围的大大小小储物格 ， 你的随身物品总能找到一个适合的存放场所 。
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至于后备厢空间 ， 无论是常规状态还是二排座椅放倒状态 ， 其容积都属于同级领先水准 。 而支持4/6分折放倒的后排座椅 ， 以及燃油版车型由于底盘不像混动版本需要存放动力电池 ， 所以后备厢内部高度支持两段调节也体验了空间魔术师的实力 。 此外 ， 较低的后备厢开口 ， 取放物品时也会更加轻松 。
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由于只是中期改款 ， 本田并没有对新CR-V的动力总成进行大刀阔斧的更新 。 试驾的Black Edition车型属于燃油版系列 ， 搭载的依旧是熟悉的1.5T四缸发动机 ， 最大功率142kW ， 最大扭矩243牛·米+CVT无级变速箱的动力总成 。
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前麦弗逊式独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 ， 以及前后悬在第五代更新时加装的横向稳定杆 ， 也如常出现在新款车型身上 。
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一如既往的账面数据 ， 即便在还没真正驱动新CR-V上路驰骋之时 ， 脑海中已经不由自主地产生了对应的驾控感受 。
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