兰博基尼|造物片场 | 兰博基尼Huracán EVO后驱版：我是纯粹的快乐使者( 二 )
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Huracán EVO RWD一直在强调四个字：回归后驱 。
而这里的回归 ， 严格来讲对应的是四年前Huracán发布过的580马力的版本 。 如今Huracán家族已经升级到EVO中期改款的新时代 ， 后驱版EVO RWD上市也完全在意料之中 。
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但Huracán EVO RWD并不仅仅是后驱版的Huracán EVO那么简单 ， 在设计上它也有着自己独特的一面 。 更精简的前包围取消掉了“Y”型设计元素 ， 整体视觉效果更干练 。
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车尾的设计看不出什么变化 ， 上端沿用了Huracán EVO的主动式扰流板 ， 下面是尾部扩散器 。 最重要的知识点在扩散器上 ， Huracán EVO RWD是兰博基尼旗下首款提供与车身同色扩散器的车型 ， 不过 ， 需要选装 。
除了扩散器 ， 整个尾部看上去最性感的就是V10的发动机了 。 虽然大牛的V12发动机还将保留 ， 但小牛的这具V10发动机或许真是绝唱了 。
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Huracán EVO RWD还是沿用了Huracán EVO上的那台5.2L V10自然吸气发动机 ， 但进行了重新调校 ， 最大功率和峰值扭矩分别降至610马力（449千瓦）以及560牛·米 ， 0-100km/h加速时间也变为3.3秒（官方数据） 。
动力调低千万别觉得遗憾 ， 对一辆只有1389KG的两驱车来说 ， 过多的动力是一种浪费 。
介绍就只能到这里了 ， 因为按照惯例 ， 接着往下说就是驾驶感受了 。 然而我只是有一个能近距离静态感受的机会 。 所以 ， 我们接着说快乐 。
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驾驶 ， 是一种快乐 ， 在驾驶的快乐里 ， 自吸和V10就是快乐PLUS ， 而Huracán EVO RWD就是在快乐PLUS的基础上 ， 还加入了后驱 ， 这就让PLUS变成了double 。
双倍快乐的高兴奋状态用简洁的文字描述 ， 那就是纯粹 。 纯粹的驾驶感受 ， 就是最快乐的事情 。
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生活里也是一样 ， 所有事情 ， 只要你纯粹 ， 快乐就会相随 。
举一个很简单的例子 ， 如果你觉得长得像400万的Huracán EVO RWD实际只要254万很便宜 ， 想买一台回去充个胖子 ， 你不会真正的快乐 ， 因为超跑开着腰疼 。
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但是如果你是想感受后驱+V10+自吸的魅力 ， 那Huracán EVO RWD一定会与你呼应 ， 在赛道“飞行” 。
快乐这件事吧 ， 好简单 ， 也好难 。
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【兰博基尼|造物片场 | 兰博基尼Huracán EVO后驱版：我是纯粹的快乐使者】我坚信 ， 每台车都有生命
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