东风|武汉观察｜“中国车都”加速进入“自动驾驶”时代
【东风|武汉观察｜“中国车都”加速进入“自动驾驶”时代】
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湖北日报全媒采访人员 谢慧敏 通讯员 张敏
疫后重振 ， 作为中国制造“开路先锋”的武汉开发区 ， 正全力加快汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合 ， 推动传统汽车向“下一代汽车”转型升级 。
初夏时节 ， 湖北日报全媒采访人员来到武汉开发区 ， 以国家新能源与智能网联汽车基地为核心 ， 这里已聚集几十家自动驾驶汽车产业链上下游企业 ， 自动驾驶产业“生态圈”初步形成 。
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东风无人驾驶车 。 （视界网 高旭 摄）本版图片除署名外 ， 均为视界网 张敏 摄
智能网联汽车封闭测试场提速
林立的打桩机、穿梭的渣土车……疫后重振 ， 在武汉西南通顺河河湾处 ， 国家新能源与智能网联汽车基地正加紧建设 。
这是我国最大的5G车路协同自动驾驶示范区 ， 也是国内建成的首个基于大规模商用5G的车联网 ， 规划开放测试道路159公里 ， 全域覆盖“5G+北斗”高精度定位系统 ， 可实现远程驾驶、车路协同 ， 是5G真正进行自动驾驶的商业化应用 。
去年9月 ， 一期28公里开放测试道路建成 ， 公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放使用 ， 并发出全球首张自动驾驶车辆商用牌照 。 短短半年 ， 已吸引东风公司、中国一汽、百度、海梁科技、深兰科技、AutoX等11类共40多台自动驾驶车辆前来进行道路测试 ， 共发放智能网联汽车道路测试牌照25张 ， 其中示范应用牌照7张 ， 在全球范围内率先实现智能网联汽车道路测试车辆载人载物商业化试运营 。
为抢占“下一代汽车”制高点 ， 目前 ， 示范区正抢抓5G“新基建”战略机遇 ， 加快推进封闭测试场二期建设 ， 打造极限测试道、柔性化广场、长直线道路、环形路口、模拟高速、极端气候环境测试区等几十个子项 ， 以满足数百个场景测试需求 ， 推动中国下一代汽车产业走在世界前列 。 同时 ， 引进建设专业测试实验室 ， 形成测试验证、技术创新、标准研究、质量仲裁等技术服务能力 ， 使智能网联汽车从示范应用走向商业化 。
据悉 ， 围绕90平方公里示范区 ， 武汉开发区还将建成宜居宜业、产城融合的下一代汽车小镇 ， 使自动驾驶融入市民的生活方式 。
首款L4级5G自动驾驶汽车量产下线
没有驾驶室、方向盘、油门与刹车 ， 黑白相间的长方体车厢内 ， 看不见驾驶员身影……近日 ， 由东风公司技术中心自主开发的国内首款L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN 1.0 Plus ， 在位于武汉开发区的东风公司技术中心试制车间正式量产下线 。
这是目前国内最先实现量产、商业化运营的5G通信L4级自动驾驶汽车 ， 它配备4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达和12个摄像头 ， 不仅具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等功能 ， 还能在车联网和北斗系统的加持下 ， 实现远程遥控接管车辆 ， 时延只有5毫秒—6毫秒 。
根据美国汽车工程师学会分类 ， 自动驾驶汽车从低到高可分为5个阶段 。 其中 ， L1为辅助驾驶 ， L2为部分自动驾驶 ， L3是有条件自动驾驶 ， 而L4、L5分别为高度自动驾驶和完全自动驾驶 。 东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强认为 ， 东风Sharing-VAN 1.0 Plus的量产 ， 说明我们在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化 ， 并正在实现商业化 。
据悉 ， 截至目前 ， 东风Sharing-VAN 1.0 Plus已收到70多辆新车订单 ， 涉及无人微公交、无人物流车、清扫消杀车等多个车型 。 其中 ， 首批共6辆东风Sharing-VAN 1.0 Plus将驶向位于山东省青岛市的国家海洋实验室 ， 在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动 。
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