奥迪|不是所有A3都喜欢假装S3( 三 )
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场地和拉力都是焦畅喜爱的赛事类型 ， 作为300PLUS MOTORSPORT车队的一员 ， 他更迷恋耐力赛 。 当红灯熄灭的那一刻对于车队、车手和赛车来说 ， 比赛真的刚刚开始 。 而冲刺赛红灯熄灭的那一刻 ， 车手是孤独的 ， 车队能帮到车手的并不多了 。 所以他觉得耐力赛是最能体现团队精神的体育竞技运动之一 。 “我们享受周日方格旗挥动的时刻 ， 有奖杯 ， 更有汗水、有荣誉 ， 更有遗憾 。 我们希望看到车手摘下头盔脸上的喜悦 ， 但更接受车手低着头走回P房 。 竞技体育本应如此 ， 只望过程不留遗憾” 。 我想这是除了畅快淋漓的体验之外 ， 他爱上赛车的真正深层原因 。
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今年他准备引擎上再下一些功夫 ， 不求动力多大 ， 但要输出和衔接一定要顺畅 。 目前1330kg的车重也有一定优化空间 ， 很有可能会拆掉空调 ， 以后的夏天就得给她放假了… 再具体一些的话 ， 目前比较迫切的是ECU要继续调整 ， 还会在排气最后端装上竞技三元 ， 为环保做出最后的贡献 。
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他说：“如果有一天这台车真的不再下赛道 ， 可能会还原很多东西 。 装回后排座椅、排气换个有高流量三元别太吵的、主驾桶椅换掉、方向盘之类的也会恢复 。 毕竟现在这个样子不太适合在街上开 ， 但是我觉得这一天不会到来 ， 我也不希望会有这么一天” 。
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听了焦畅一番话 ， 你是否对A3的看法有了些许转变？看似一台与赛道不相干的车子也可以通过这种方式绽放光彩 。 说他倔强也好 ， 偏执也罢 ， 总之他成功把她塑造成了北京地区独树一帜的A3 。 好玩的前驱车不只有本田 ， 奥迪或许也不错呢 。
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