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逆风飞行 航空业危中寻机
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
随着不少国家和地区疫情防控形势趋向好转，并逐步放松边界管控和旅行禁令，航空企业也开始将复工复航提上日程 。然而，要想彻底扭转困局依然很难 。在全球旅客量锐减的形势下，航空业的变革正加速到来 。
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根据国际航空运输协会的数据，2021年全球航空交通量将比疫情之前下降32%-41% 。最早要到2023年才能恢复到2019年的水平 。国际航协首席经济学家皮尔斯预计，航空旅行需求将在GDP上升约两年后才会出现反弹 。
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中国民航管理干部学院教授 邹建军：整个航空业的产业链条是全球化的，飞机飞不起来，首当其冲的是航空公司和机场的收入的直接损失；第二，是整个航空租赁、航空金融，包括保险，航空公司从自己采购，到航空租赁，这些结构会加速调整；第三，整个飞机的供需关系也会加速调整，运力过剩的现象可能会在接下来时间里面会维持比较长的一段时间 。
供需关系的改变，使得航空公司不得不大规模调整运营机型 。法国航空原计划到2022年淘汰全部9架A380客机，但疫情冲击下，法航决定提前让旗下的A380客机永久停飞 。当地时间6月26日，法航的最后一趟A380航班从巴黎戴高乐机场起飞，当地不少飞机迷前来拍照留念 。
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【只要3322元，全国随意飞一年？为促销，各大航空公司拼了！还有这些操作→只要3322元，全国随意飞一年？为促销，各大航空公司拼了！还有这些操作→】新形势下，一些超大型客机加速了退役的步伐，更高效、更环保的新一代机型将成为未来航空市场的宠儿 。
6月初，法国出台了一项150亿欧元的航空业支持计划，其中就明确了新的目标：2035年将推出零碳排放的“氢能”客机，来降低燃油消耗 。该计划较此前业界预估的时间提前了10年 。
正如法国某媒体评论：“如果每一次危机中都蕴含着机会，那么航空业史上最严重的危机，也可能是实现重大技术变革的机会 。”
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来源：央视财经（ID：cctvyscj）
监制：陈永庆
本文编辑：张爽
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