宝马|620km续航背后竟是NCM523电芯？ER6三电有何奥妙( 二 )
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上汽工程师在这上面 ， 首先将电阻降下来 ， 想办法把截面积做大、长度做短 ， 选用了Hair-pin扁线绕组；然后为了克服趋肤效应 ， 把之前的4层排布放弃 ， 选择8层绕组布局 。 在这一波操作以后 ， 官方称永磁同步电机的工作效率比以前提升1% ， 来到了97% ， 这在技术相当成熟的永磁同步电机上还是相当厉害的数据 。
【宝马|620km续航背后竟是NCM523电芯？ER6三电有何奥妙】
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此外 ， 对比4层Hair-pin绕组电机 ， 8层Hair-pin绕组电机效率≥90%的区间从83%提升到了88% ， 同一款ER6车型分别采用8层Hair-pin电机和4层Hair-pin电机时 ， 搭载8层Hair-pin电机的车型NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km ， 对提升车辆续航里程作用明显 。
R品牌任重道远
上汽集团专门设立荣威R品牌 ， 可以看出上汽发力新能源汽车的决心 ， 除了上面电池、电驱系统的进步以外 ， 上汽还接连与宁德时代和英飞凌开展合作 ， 而在充电网络方面 ， 则是成立了上汽安悦充电科技有限公司 。 新能源汽车市场蛋糕越做越大之后 ， 势必会引起更多资本关注 ，
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这次活动之后 ， 电哥还是看到上汽确实有在电动车领域投放足够的研发精力 ， ER6对比此前的Ei6还是有着比较明显的进步 。 新品牌、新产品 ， 未来R品牌还将给我们带来什么惊喜 ， 它还能走到哪里去？我们拭目以待吧 。 （图/文：皆电 罗顺鹏）
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