本田|潮跑Pro和潮越Max有什么区别？抢闸试驾广本第四代飞度( 二 )
【本田|潮跑Pro和潮越Max有什么区别？抢闸试驾广本第四代飞度】
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按照工程师的说话 ， 第四代飞度在车身刚性提升了6%-13% ， 悬挂也进行了升级降低了摩擦力包括衬套也升级了 。 让乘坐质感得到了提升 ， 另外针对NVH方面更多隔音材料的加入 ， 让隔音的表现也比现款增加了百分之10%（主要在潮越Max系列上面） 。
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另外沿用在GK5上面的1.5L地球梦直喷发动机 ， 也在这一代上面进一步优化变速箱的设定 ， 以及实现国六排放让动感和油耗都保持一贯的水平 ， 继续买发动机送车的优良传统 。
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那么我开起来能感觉到嘛？答案是可以的 ， 特别是悬挂的质感 ， 跟第四代比起来 ， 旧款的悬挂属于半成品的状态 ， 跳动比较厉害又没有支撑性 ， 这一次原装的悬挂已经相当不错 ， 细微弹跳的控制和过弯时候车身的侧倾都控制得很好 。
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我个人认为如果只是日常代步的话根本就没有更换悬挂的必要了 。 另外在NVH方面 ， 特别是在时速100以下的滑行 ， 噪音的表现是明显有提升的 。 但是当你深踩发动机 ， 熟悉的配方又回来了 ， 发动机的动静还是比较大的 。 毕竟只是百分之10左右的提升 ， 在两个系列里面又以Crosstar版本的NVH更加优秀 。 可惜的是Honda SENSEING系统不能全速域工作（工作启动在35KM以上） 。
两个系列怎么选？
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这个问题 ， 在我试车之前 ， 我是十分笃定 ， 我要选潮跑Pro系列的 ， 但是在我试完车以后就犹豫了 ， 因为Crosstar版本其实是更适合我现在的需求的 。
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我是立了Flag要继续买飞度的人啊 ， 真的拿着这个预算要怎么选呢？这一次广本是铁了心要做两个不同路线的飞度 。 潮跑Pro有更运动的外观 ， 包括尾翼 ， 低扁平率轮胎（185/55/16）换挡拨片……这些特有配置 。
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潮越Max呢？更高的离地间隙（相差了30MM）以及更好的驾驶质感和NVH表现 ， 更好用的大屏 ， 最重要的一点飞度的其中一个灵魂配置——魔术座椅……这些都让人无法取舍 。
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如果你是年轻人购买第一台车 ， 那么我还是建议选择潮跑Pro ， 毕竟你一定会改装你的飞度的 ， 飞度不改简直就是浪费了 。 如果你是我这样的用家 ， 飞度是你的其中一台代步车 ， 你需要的更实用的多变性和更高的驾驶质感那么潮越Max就是你的菜了 。
写在最后@我怎么看第四代飞度
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这一代飞度在日本本土的设定是“精致小车”这样的一个定位 。 ta的最高配Luxe已经卖到14万人民币（香港的高配混动飞度也要卖23万港币）这个价钱在日本是可以选择低配雅阁的了 。
在日本这个成熟的汽车市场 ， 日本人进入了低欲望的社会形态 ， 他们有自己一套生活哲学 ， 追求断舍离 ， 追求Less is More ， 他们不会用物质去标签人 ， 追求的是合适并且高质量的东西 。
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