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为了和平 我们出发——中国参与联合国维和行动30年（上）( 四 )


具有良好风貌的中国维和医院成为联刚团一个对外展示的窗口 ， 前后接待过50余批次的联合国考察参观团（组）和各国友军人员 。 时任联合国主管维和事务的副秘书长格诺为中国维和医院揭匾 。 按惯例 ， 联合国要在派遣前对维和分队进行考察验收 ， 联合国前秘书长安南的特别助理来访时特别表示：“因为你们的出色表现 ， 今后联合国对中国派遣的维和医疗分队将不再进行考察验收 。 ”
如今 ， 中国维和医院的牌匾在刚果（金）、黎巴嫩、南苏丹、马里等多国的维和营地熠熠生辉 。 在远离祖国、战乱冲突不断、生存条件恶劣的环境下 ， 中国维和部队中的医务工作者忠实履行使命 ， 为维护世界和平、展现中国军队良好形象作出了突出贡献 。
（作者为中国首支维和医疗分队队长 ， 原中国人民解放军第202医院前副院长）
2017年 ， 首支维和直升机分队——
翱翔在达尔富尔的“和平之鹰”
陈文龙
2017年 ， 中国向联合国维和行动派遣首支直升机分队 ， 在联合国和非盟驻达尔富尔联合特派团（简称联非达团）的统一部署下 ， 在苏丹达尔富尔任务区担负空中巡逻、维和部队运输、人员搜救后送、空运后勤补给等任务 。
我们初到任务区时 ， 未来的营地还只是一片光秃秃的沙漠 。 从零开始建设营地 ， 联非达团给出的工期仅有42天 。 在第十三批赴达尔富尔维和工兵分队的大力帮助下 ， 我们克服地质松软、气候恶劣、资源匮乏等不利因素 ， 平均每天施工逾10小时 ， 仅用37天便高标准完成营区主体工程建设 。 分队共搭建安装209间、占地3000余平方米的集装箱板房 ， 硬化任务区路面2800余平方米 ， 不但完善了水处理、供电及消防系统 ， 还修筑了安全可靠的防御工事 ， 被联非达团评为“最美营区” 。
沙尘暴、复杂气象和危险地域条件 ， 对飞行员身体、心理、技术都是极大考验 。 任务区地处撒哈拉沙漠东南部 ， 干旱酷热、荒凉贫瘠 ， 狂风常常会突然席卷千余米沙暴滚滚而来 。 直升机飞行范围为低空空域 ， 强风、沙尘和低能见度都严重威胁着飞行安全 。 在一次运送任务中 ， 已经连续待命3天之久的机长缪伟敏 ， 在能见度刚刚达到最低放飞标准时 ， 立即驾机起飞 。 然而起飞不久 ， 又收到联非达团气象部门紧急发布的沙尘暴警告 ， 缪伟敏沉着操纵直升机在最近的备份起降点着陆 ， 机轮刚接触地面 ， 沙尘暴就呼啸而至 。
非洲大陆飘忽不定的积雨云也是直升机飞行中常要紧急处置的险情 。 如果不慎进入积雨云 ， 直升机旋翼上会很快产生积冰 ， 严重影响飞行气动力 ， 甚至还会导致直升机因失去动力而坠落 。 在一次飞往南达尔富尔尼亚拉机场的途中 ， 机长罗灿和副驾驶刘毅就遭遇积雨云 。 他们紧密配合 ， 把直升机空速迅速增至每小时220公里 ， 加速绕过黑色云团 ， 成功处置了险情 。 机上运载的埃塞俄比亚步兵营战士纷纷竖起大拇指 ， 表达敬意 。
“迈拉山区因大雨导致山体滑坡 ， 前往救灾的坦桑尼亚维和部队被困苏尼地区 ， 请做好空中救援准备 。 ”2018年9月的一天 ， 直升机分队收到联非达团司令部的指令 。
迈拉山区是苏丹政府军与反政府军的武装冲突区 ， 也是苏丹政府和联非达团共同明确划定的禁飞区 ， 救援点苏尼恰好位于禁飞区中心 。 反政府军曾宣称会击落一切进入该区域的联合国飞机 ， 联非达团给出风险最高等级“5C”的评估 。 其他国家的直升机机组因任务风险等级太高 ， 不愿受领此任务 。 接到命令后 ， 我们立即开始准备救援预案 。 面对无导航、无地标、无气象数据以及反政府武装地面火力点分布地域未知等威胁 ， 分队最终决定将整个救援计划分两个步骤实施：由一个机组先期进行航线勘察 ， 明确坐标位置 ， 再派第二个机组展开空运行动 。
9月24日晚 ， 分队收到了来自联非达团的放飞许可 。 次日清晨 ， 在驻地机场开放的第一时间 ， 救援任务官兵就乘直升机飞赴迈拉山区 。 山区地形复杂、气象多变 ， 随着时间推移 ， 山谷雾气不断加大 ， 能见度越来越低 ， 紊乱的气流让直升机颠簸幅度加剧 。 联非达团给定的3个坐标点都没有发现被困人员 。 时间紧迫 ， 机长柴华和副驾驶盛名果断降低高度 ， 贴着山脊展开搜索 ， 终于在位于坐标点另一侧的山谷发现了被困车队 。 不等直升机停稳 ， 坦桑尼亚官兵便挥手聚拢过来 。 隔天 ， 12名急需救治的坦桑尼亚官兵全部脱离困境 。


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