比亚迪|上市在即 比亚迪汉EV能成功阻击特斯拉Model 3吗？( 二 )
在买车君看来 ， 比亚迪汉EV的亮点不仅仅是上述提到的部分 ， 还有百公里加速3.9秒、百公里刹车距离32.8米、风阻系数0.233等 ， 而这些过人成绩 ， 都将助力比亚迪汉EV成为品牌纯电旗舰轿车 。
品牌向上突破的必然产物
2019年 ， 比亚迪品牌总销量为45.12万辆 ， 而这之中 ， 新能源车型的销量为21.94万辆 ， 占了总体销量的48.6% 。 不难看出 ， 比亚迪新能源如今对品牌来说的重要地位 。
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而如此的表现也离不开品牌如今打造的产品矩阵 ， 其中新能源领域就有比亚迪王朝系列与e系列的两条产品线 ， 并覆盖了纯电、插电混动两种动力形式以及紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV不同市场 。 相信不少朋友都能看出 ， 比亚迪在SUV市场的布局已经非常完善 。
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此时再看轿车市场 ， 比亚迪e3、秦EV、秦Pro EV均定位紧凑级轿车 ， 在中型轿车与中大型轿车领域有着明显的空缺 ， 即使是目前在售车型中产品力最强的秦Pro EV ， 也无法与国产特斯拉Model 3这个最主要的对手同台竞技 ， 而比亚迪汉EV的出现则很好的弥补了这一空缺 。
实力足够与Model 3掰手腕
以广汽新能源Aion S为首 ， 已经有多款纯电轿车将最重要的竞争对手瞄准了国产特斯拉Model 3 ， 但以如今的销量结果来看 ， 似乎也都以失败告终 。 而本次比亚迪汉EV的出现 ， 无论是从预售价格、还是产品定位来看 ， 再次将目光锁定在了特斯拉Model 3的身上 。
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对于纯电动车型来说 ， 设计往往是一个非常重要的因素 ， 买车君认为本次比亚迪汉EV的造型已经完全能与Model 3媲美 ， 只是二者处于两种领域的不同风格罢了 。 就好像有的消费者不喜欢比亚迪汉EV的命名与Logo样式 ， 认为土；而有的消费者则不能接受Model 3过分简约的内饰 ， 完全是仁者见仁智者见智的因素 。
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而纵观续航与售价 ， 比亚迪汉EV预售价区间为24万-28万元 ， 其中超长续航版两款车型预售价分别为24万元、26万元 ， 二者相比特斯拉Model 3的标准续航升级版27.155万元价格有着明显的优势 ， 同时综合工况下605公里的续航里程也比Model 3标准续航升级版的445公里更加安心 。
不仅如此 ， 比亚迪汉EV的中大型车身尺寸相比Model 3的中型车身材来说在观感上更加震撼 ， 其长宽高分别为4980*1910*1495毫米 ， 轴距2920毫米 。 比Model 3长286毫米、宽60毫米、高52毫米 ， 轴距多出45毫米 ， 能提供给车内乘客更加舒适的乘坐感 。 再加上自主品牌车型普遍偏高的配置 ， 似乎从多个方面实现了超越 。
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但即便如此 ， 特斯拉由于较早入局新能源市场 ， 如今在该领域的口碑与认知度甚至可以说已经达到了BBA在传统燃油车领域的地位 。 从特斯拉国产Model 3开始交付后 ， 1-5月累计销量突破3万辆 ， 领先第二名的秦EV将近一倍 ， 品牌整体强势的态势非常明显 ， 因此即便产生了错位竞争 ， 买车君认为比亚迪汉EV想要真正实现超越 ， 还有很长一段路要走 。
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