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中国汽车报网重点支持车联网！中国参与的首个5G国际标准出炉( 二 )


5G车联网前景无限
7月3日 ， 在北京中关村环保园 ， 一辆小马智行自动驾驶汽车上路测试 ， 这是北京市海淀区52条、215.3公里的自动驾驶示范区一期测试道路全面开放后的“首跑” 。 当日 ， 由本田技研工业(中国)投资有限公司与东软睿驰共同合资成立的海纳新思智行服务有限公司在大连投入运行 ， 该公司的主营业务 ， 就是致力于加速智能网联技术发展 。
竞争车联网技术 ， 聚焦中国市场 ， 正是5G车联网的发展趋势 。 “5G通过国际标准实现商业化的落地 ， 将显著提升车联网能力 ， 并最终实现自动驾驶、智慧交通等复杂的应用场景 。 ”恰如德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤所表示的 ， 中国相关政策的支持 ， 营造了良好的环境 ， 成为中国5G车联网发展的关键驱动力 。
今年2月 ， 国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》 ， 明确到2025年 ， 中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成 。 6月22日 ， 工信部再次强调 ， 加快推进智能网联汽车产业跨行业融合 ， 提升智能道路基础设施水平 ， 构建车联网综合应用体系 ， 完善标准规范 ， 加快推动智能网联汽车发展 。
同时 ， 在车联网已成发展趋势及热点的情况下 ， 国内各地也在纷纷出台政策抢抓车联网发展机遇 。 6月1日 ， 《杭州市建设交通强国示范城市行动计划（2020—2025年）》强调 ， 到2025年 ， 形成5G应用、智能网联车等多个百亿级产业集群 。 6月28日 ， 《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施（征求意见稿）》公开征求意见 。 至今 ， 北京、天津、重庆、山东、深圳、海南等地也相继出台了促进智能网联发展的政策 。
而德勤最新发布的《智能网联时代车企如何打赢数字化之役》白皮书预测 ， 未来3至5年 ， 汽车智能化、网联化将迎来一轮高速推进 。 至2030年 ， 中国运营的自动驾驶车辆将达到3000万辆 。
“借助新版国际标准和国内政策的力量 ， 推进‘5G+车联网’的新基建 ， 将形成有中国特色的发展模式 ， 并将孕育出新业态、新商业模式 ， 支撑我国汽车产业变革 。 ”陈山枝表示 ， 这也是我国由汽车大国走向汽车强国的重要战略机遇 。
编辑：王琨


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