啊车|什么叫全面升级？新飞度来告诉你( 二 )
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在仪表方面新车取消掉了以前的遮阳檐 ， 全系均搭载了高亮度的7 英寸全彩色TFT 液晶显示屏 ， 亮度更高的同时具备自动光调节功能 。 配合尺寸完美、手感舒适的两幅式方向盘 ， 为驾驶员提供了非常良好的宽阔视野 。
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而CROSSTAR版本车型和SPORT版本车型在内饰部分最大的区别在于 ， 一个配备的中控触摸屏 ， 一个仅是简单的收音机 。
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同时为了提供更舒适的驾驶感受 ， 新车对A柱的设计进行了全方位的优化 ， 提供了更加宽阔的水平视野 ， 大大减小了行车时的驾驶盲区 。 全新飞度还采用了Honda全新首发的座椅 ， 取消了座椅骨架中常用的S型弹簧 ， 换成了面状的稳定片构造 ， 使乘坐舒适性更加优异 。
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飞度之所以能够获得如此之高的认可 ， 主要就是其物尽其用的设计理念 。 这一点不仅体现在对空间的设计方面 。 新飞度重拾经典的杯架设计 ， 再次将前排杯架设计在空调出风口前端 ， 这样一个小细节就体现出了飞度对于“用之美”的极致理解和运用 。
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当然飞度的重头戏空间是不得不提的一大优势 ， 新飞度依旧惯承本田对空间的最优化设计理念 。 虽然飞度属于一款A0级车型 ， 但它的空间绝对可以媲美B级车 ， 在前排座椅调至正常驾驶坐姿之后 ， 后排仍旧可以留有近4拳的腿部空间 ， 同时更低的后排地台以及掏空设计的后排脚部空间也都是对空间的完美优化 。
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CROSSTAR版本车型在后排座椅以及整车空间方面的处理相对还要更加完美 ， 不仅头部空间要比SPORT版本车型更优 ， 并且在延续了现款魔术座椅便利性的同时 ， 在座椅方面进一步提升了舒适性 。 座椅的厚度增加了24mm ， 同时对乘坐角度也进行了调节 ， 使乘坐更加惬意 。
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作为飞度的最大卖点 ， 它搭载的那颗“心脏”才是重中之重 。 为了满足国内消费者对新款飞度的期待 ， 新款飞度并没有改用海外版本的动力形式 ， 而是继续采用深受消费者喜爱的那台1.5L地球梦自然吸气发动机 ， 并且通过彻底减小摩擦以及行驶调校的最优化 ， 维持低油耗的同时又改善了行驶性能 。
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在驾驶感受方面 ， 方向、刹车以及油门的整体表现与现款车型相近 ， 但质感却有明显提升 ， 尤其是在NVH方面 。 上一代飞度的隔音表现确实饱受争议 ， 被很多消费者所难接受 。 针对这一方面 ， 此次新款飞度经过对共振、车身材质、隔音材料以及吸音材料等全方面的升级 ， 大大提升了行驶过程中对于噪音的控制 。
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在乘坐舒适性方面 ， 新车通过低摩擦技术 ， 使前悬架保持良好运作来提示行驶性能的同时 ， 也可以通过后悬架的阻尼以及弹簧率 ， 在车辆通过不同路况时 ， 有效的抑制了上下震动 ， 以保证更高的舒适性 。
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