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人物|人物观点|张希文：如何应对提前到来的汽修厂“瓜分”时代( 三 )


目前 ， 非以轮胎为主的大型汽配供应链企业也看清了轮胎企业整合“瓜分”汽修厂的趋势 ， 也带来这样的发展机会 。 所以 ， 他们虽然还不完全具备轮胎供应链企业“瓜分”汽修厂的条件 ， 但是还是提前介入了这一轮汽修厂“瓜分”战 。
比如说新康众、“汽车超人”他们也是入股到相应的维修企业 ， 通过这样的方式 ， 通过股份来捆绑、瓜分汽修厂 ， 这些大家看得非常清楚 。
三、对提前到来的汽修厂“瓜分”现象不必恐慌

对于其他的没有这样规模实力的企业 ， 大家现在很担心我们将来的出路在哪里？我个人认为不必太担心 。 轮胎企业确实要看清 ， 他们是在资本助力下能够做到“瓜分”轮胎为主的汽修企业 ， 并逐渐已经成为趋势 。 如果有做轮胎行业的 ， 一定要看到这个趋势 ， 因为先走的一步 ， 可以站队同类轮胎供应链企业 ， 这是我个人的建议 。
那些具有互联网优势 ， 又有强大资本助力的大型汽配供应链企业 ， 他们为了抢夺汽修厂 ， 以少量入股的方式来锁定汽修厂 。 但事实上来讲 ， 据我的调查、了解 ， 效果并不是太好 。
因为市场是竞争的 ， 即使有股份关系的汽修厂 ， 它也面临着同行的竞争 。 所以 ， 它不可能因为这样一个有股份关系的企业 ， 你所有产品我都照单收下 。 他们还是在同等价格、质量的条件下 ， 会优选某一部分关系的 ， 除此以外他们还是找外面的企业来合作 。 所以目前来讲 ， 这些企业通过这种方式 ， 并没有达到他们想要的效果 。 所以 ， 非轮胎类的供应链企业“瓜分”汽修厂还有很长的路要走 ， 他面临的问题是怎么把自己的品类先做得更全 ， 这可不是那么简单 ， 这需要时间 。
人物|人物观点|张希文：如何应对提前到来的汽修厂“瓜分”时代
本文插图

可以看到2B市场不像2C市场可以通过引流来颠覆 。 汽修行业是一个非常有意思的、属地性非常强的行业 。 客户关系是靠线下汽修厂经过长时间的良好服务建立起来的 ， 不是把流引下来就可以合作 ， 因为车主的车子本身是一个有行驶功能、更有安全要求的 ， 他需要找一个信任的来帮他解决问题 ， 所以客户不会被轻易抢走 。 面对强大的互联网企业的引流 ， 其实没那么可怕 ， 大家都体会到了 。
四、以终为始 ， 坚定不移地朝着目标前进
看清汽车后市场终极目标以后 ， 我们一定要以终为始 ， 坚定不移地朝着目标前进 。
第一个 ， 有能力的要尽快建立汽配连锁或联盟 ， 通过连锁或联盟主导建立起汽后产业链体参与市场竞争 。
第二个 ， 有能力和实力的供应链企业还要努力创造“瓜分”汽修厂的条件 ， 要创造软的、硬的、产品的、服务的甚至是管理等等这些能力 。 这哥就是服务到修理厂 ， 并不失时机地参与到“瓜分”汽修厂行列中 。 现在“瓜分”往往是是从最优秀的汽修厂开始 ， 而不是很小的、水平不高的 。

第三个 ， 没能力和实力的上中下游企业应做好站队优秀汽配供应链的准备 ， 抓住时机尽早加入产业链体参与市场竞争 。 如果没有加入的 ， 将来一定会淘汰 。 市场变化不像我们想的一样慢慢变化 ， 市场的变化到了一定阶段 ， 量变就形成质变 ， 所谓的非线性崩塌 ， 瞬间没有了 ， 这是一个积累的过程 。
第四个 ， 汽后市场的终极目标就是以产业链体参与“瓜分”汽修厂 ， 汽后市场的企业要赢得未来 ， 一定要以终为始 ， 坚定不移地朝着这个目标前进 。 我今天的分享就到这里 ， 谢谢！
观察团“互动问答环节”
【问题一】
贵州博瑞商贸有限公司总经理贾明均：大家好 ， 我是贵阳本地的汽配商 。 我们以前是做汽配连锁代理的 ， 在这个转变过程中 ， 需要很多资本进来 ， 这些东西我作为近20年的汽配人确实有点头大 。 我们做代理的 ， 要转成做连锁的 ， 这个过程就更需要这方面的人参与进来 ， 但是我们做得很痛苦 ， 请问张老师 ， 有什么方式方法能让我们解决这些困扰？


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