不完美的首秀后，滴滴如何打好“更难的一场仗”
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全球大量人才和资金投入进来 ， 争夺无人车时代的话语权 。 在自动驾驶这场竞赛中 ， 四个资源非常重要：出行网络、核心技术、汽车产业链的支撑和足够的资本 。 滴滴还缺少足够多的盟友 。
来源 | 中国企业家杂志（ID:iceo-com-cn）
文 |
《中国企业家》采访人员 王玄璇
编辑 |
马吉英
头图摄影
｜邓攀
滴滴无人车的首秀远非完美 。
6月27日 ， 在上海的一场雨中 ， 央视新闻对滴滴自动驾驶网约车进行了两个多小时的直播 。 总体平稳、顺利 ， 但其中一些问题也引发讨论 ， 包括开车启动慢、在无障碍物的情况下安全员接管方向盘等 。
一位自动驾驶公司高管向《中国企业家》表示 ， 滴滴通过直播引起关注 ， 起到很好的宣传和科普作用 ， 但其在技术研发上还有很长的路要走 。
对此 ， 滴滴自动驾驶公司COO孟醒向《中国企业家》表示 ， 直播显示出的滴滴目前的自动驾驶技术并不完美 。 滴滴自动驾驶未来几年会保持一个创业公司的节奏和演变速度 ， 快速迭代 ， “一到两周出一个版本” 。
相比网约车 ， 自动驾驶某种程度上是更艰难的一场仗 。 全球大量人才和资金投入进来 ， 争夺无人车时代的话语权 。 谷歌旗下的Waymo今年首次从外部融资 ， 便融得30亿美元 ， 摩根士丹利对它的估值达到千亿美元 。 通用汽车旗下的Cruise已经从本田汽车、软银等投资方手中获得超过70亿美元的融资 。 Uber分拆出去的自动驾驶公司也在去年拿到了来自丰田、软银等公司的10亿美元融资 。
滴滴自动驾驶公司今年5月宣布完成首轮5亿美元融资 ， 为滴滴在自动驾驶这场话语权争夺战中提供弹药 。 但这些弹药还远远不够 。
据《中国企业家》了解 ， 滴滴自动驾驶美国研发团队负责人贾兆寅已经离职 。 滴滴对此暂无回应 。 贾兆寅于2017年加入滴滴 ， 离职前任滴滴自动驾驶美国研发团队负责人、首席工程师 ， 曾在Google自动驾驶核心团队工作 。
滴滴创始人、CEO程维表示 ， 自动驾驶各方面成熟 ， 至少还需要持续投入十年 。
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开放试乘的初衷
滴滴在上海开放试乘 ， 酝酿了7个多月 。
2019年8月初 ， 滴滴分拆自动驾驶业务 ， 成立独立公司 。 8月底 ， 在上海取得自动驾驶路测牌照 。 据孟醒介绍 ， 团队在那之后开启了“摸着石头过河 ， 不光要摸技术 ， 还要摸流程和规则”的日子 。
团队在上海做了大量本地化优化和开发 。 由于要做载人示范 ， 除了提升技术本身 ， 滴滴围绕运营、体验做了更多提升 。 比如控制车内噪音 ， 设立自动驾驶安全护航中心 ， 远程给与协助指令 。
上海的这段时间 ， 团队把嘉定区所有餐馆能点的餐都点了两三遍；美国的同事在上海一待就是两三个月 ， 带的衣服不够 ， 就去外面买 ， 酒店工作人员抱怨团队的洗衣需求太大 ， 把洗衣设备都占了 。
上线开放试乘后 ， 立马吸引了大量关注 ， 短短几天内 ， 有数万人报名 。
和关注度同时来的 ， 还有更多猜测 。 在外界看来 ， 滴滴自动驾驶忙着秀肌肉 ， 和滴滴谋求上市、讲一个高科技的故事有关 。
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