试驾|国产与合资到底差在哪？深度试驾逸动PLUS，老司机：为销量真拼了( 二 ) |汽车|长安|

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看过了外观和内饰，接下来便到了“重头戏” ，也就是试驾项目。由于先天地形因素，厦门岛内拥有陡坡、隧道、急弯等多种复杂道路情况，因而对于车辆的动力、操控均提出了较高要求。所以，即使逸动PLUS所搭载的蓝鲸NE1.4T发动机曾获得过2019年度“中国心”十佳发动机称号，但在试驾之前，笔者心中还是有一些“小嘀咕” 。

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就实际试驾感受来说，逸动PLUS的整体表现同样可圈可点的。在起步阶段中，这台蓝鲸NE 1.4T发动机没有预想中小排量发动机所产生的“咆哮声” ，脚下灵敏的动力反馈，能够令人感受到充足的动力储备，而深踩油门时源源不断的动力输出，虽不会产生“抬头” ，但无论是在城市高架还是高速路上，都完全够用。
此外，对于逸动PLUS所搭载的7DCT变速箱而言，因为采用了“湿式”结构，因而换挡过程比想象中的要平顺，顿挫感并不是特别明显，相反，较快的换挡速度，搭配上轻重适中的转向手感，足以激发年轻人的驾驶欲望，可以说是达到了我心中满意的水平。
勤能补拙，品牌力弱不是借口
作为中国品牌第一个，同时也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS在紧凑家轿市场中有着充足的话语权，而谈到自主与合资之间的差距， “品牌力”又是不得不提的问题。毋庸回避，看不见、摸不着的品牌力扼住了国产家轿的“咽喉” ，如何克服品牌力的不足，远远比寄希望于消费者转变思想更为重要。

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相较于家用车，赛车对于车辆的品质、耐用性等方面有着更高的要求，而在道路试驾之前，逸动PLUS就在厦门国际赛车场展现出了自己的水平。在专业车手的操控下，逸动PLUS在急加速、急减速、急转弯中不断切换，动力、刹车、转向系统在高强度工作状态下仍能配合得有条不紊，无疑便是逸动PLUS产品力的最好体现，也是长安汽车最为坚实的底气。

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所以，面对国产家轿与合资家轿在“品牌力”方面的差距，逸动PLUS选择用“产品力、服务力、价格力”与之抗衡。正如逸动家族“不断进化”的口号所言，在产品迭代中，逸动PLUS在不断提升产品品质的同时，还通过价格透明、交付准时、品质保障、响应快速、服务专业的“诚信服务五大承诺” ，以及将倒车影像、胎压报警、远程启动等功能实现标配的做法，从而进一步增强产品竞争力，进而实现中国品牌的“战略反攻” 。这也难怪车上的老司机直呼：逸动PLUS为了销量真拼了。
可见，当国产家轿的“品质短板”不断完善，而品价比、服务力等方面的实力又不断提升之后，自主品牌也将获得属于自己的“品牌力” ，届时消费者选择的天平，相信也会更多地向国产家轿倾斜。
结语：从2012年上市至今，逸动家族在八年内获得了超过100万车主的选择，而这份成绩单的背后，正式得益于长安汽车的始终坚持与不断改进。在本次试驾中，我清楚地感受到了自主品牌的勃勃生机与无限活力，希望像逸动PLUS这样的国产车，能够越多越好。

试驾|国产与合资到底差在哪？深度试驾逸动PLUS，老司机：为销量真拼了( 二 )

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