甜初影视|王晓麟黄希鸣冯长革都是什么人,赛麟博郡拜腾失意者名单日渐加长

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汽车圈从来不缺波云诡谲的复杂剧情和狗血大戏 , 尤其是造车新势力风起云涌而后一地鸡毛的这几年——从先为梦想窒息 , 后以坚持造车为由躲债拒不回国的老赖贾跃亭 , 再到因咖啡泡沫而迅速崩塌的陆正耀神州帝国 , 造车界的风光大佬瞬间沦为被口诛笔伐的失败创业者 , 这样的瓜一个接一个 , 似乎有着永远吃不完的既视感 。
如今 , 造车新势力的失意名单仍在加长 , 其中不乏颇具流量的明星创始人 。 有宣称“回国没意义”的金装律师王晓麟 , 有“坚持留在国内解决问题”的黄希鸣 , 还有最令人扼腕惋惜的拜腾 , 其神秘的“河南外籍”幕后金主冯长革也因败局被迫浮出水面 。
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凭一己之力盘活纽约世贸双子楼资产的王晓麟 , 在美利坚的律政圈风光无限 , 然而在一场风风火火的破圈运动过后 , 他却成了中国汽车圈因侵占国资而狼狈跑路的头号骗子 。
借着美国上流社交圈子的便利 , 当Mycar(赛麟迈迈原型)登录美国国防部供应商目录后 , 一场挂着超跑羊头、卖着低速老头乐狗肉的造车运动登录中国 。
可谓狡兔三窟——2011年的内蒙古草原上 , 鄂尔多斯积泰汽车公司存活了半年;2014年的长沙金洲新区工业集中区 , 要将宁乡县打造成“世界跑车之乡”的大话喊了9个多月;2016年的江苏如皋 , 王晓麟卷土重来 , 故技重施 , 只不过这一次他揣着赛麟汽车的知识产权授权协议而来 。
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虽然有了赛麟的光环加持 , 但从2019年的鸟巢盛典来看 , 王晓麟还是更钟情于把迈迈推销出去;对迈迈的偏爱与看重 , 从赛麟汽车位于侨福芳草地的品牌体验中心开业仪式中也有体现 。 但是 , 鸟巢那一夜 , 杰森·斯坦森、吴亦凡造出的势有多风光 , 如今侨福展厅内的大门紧闭与无人问津便有多狼狈 。
面对前员工的贪污指控 , 王晓麟在内部信中饱含深情地予以回击 , 称之为“诬告” 。 然而 , 被冻结的资产、被查封的总部、被停业的品牌体验中心 , 无不宣告着赛麟以一种颇为特殊的方式结束运营——相比其他造车新势力因融资困难而停摆 , 王晓麟则有些贾跃亭身上的老赖气味 。
因涉嫌侵吞国资和虚假技术出资的王晓麟 , 目前已被刑事立案 , 然而远渡重洋的他并不打算回国接受审判 , 反倒在此前接受凤凰网财经财采访时表示:“接下来 , 他们甚至会‘捏造各种伪证’ , 给我加上各种罪名 。 但是 , 正义可能迟到 , 绝不会缺席 。 ”颇有些“不造车了 , 我要干回律师老本行为自己辩护”的架势 , 只是不回国参与庭审的话 , 王晓麟这满身的律师技能实属百无一用 。
虽然没有戈恩借琴盒逃离日本的大片情节 , 但以“我现在的回国毫无意义”的托辞逃避审判 , 王晓麟的人设已经彻底崩了 , 再回头审视那只能用可笑来形容的迈迈销量 , 曾经喊出“认真造车”的信誓旦旦 , 如今也只能以“扯谎骗钱”盖棺定论 。
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王晓麟跑路美国 , 同样深陷败局的博郡黄希鸣却在工作群里表态:坚持留在国内解决问题 。
早前吞下一汽夏利而获得的资质 , 本是博郡的巨大喜讯 , 如今看来 , 却成了拖垮博郡的始作俑者 。 曲线救国得来的“准生证” , 按照常理应是博郡为谋求后续融资准备的一段“新故事” , 然而并未见有资方出来买单 。
更尴尬的是 , 资金链断裂使得天津博郡在成立后的30天内并无能力缴付出资10亿元 , 更不要提在合资公司成立、博郡取得资质后的6个月内应付清的剩余10.34亿元——根据一汽夏利公布的相关公告 , 从去年9月合资公司成立至今 , 博郡仅出资1400万元 , 连零头都没给够 。
面对的窘境大抵相同 , 黄希鸣也因涉嫌让一汽夏利方面的国资流失而官司缠身 , 但解决问题的态度上却完全相反——面对“黄希鸣出走美国”的流言蜚语 , 6月28日黄希鸣在公司内部群发出一则声明 , 表示无论花多大精力 , 无论遇到多大困难 , 都会待在国内 , 全力以赴保障员工的合法利益 。
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态度是好的 , 但是重重困难压身之下 , 黄希鸣的殚精竭虑并不能意味着博郡的困局能迎刃而解 。 根据黄希鸣的述说可知 , 博郡目前仍处于轻资产模式运作阶段 , 没有土地、厂房等可变卖的资产来解决员工的现实问题;另一方面 , 博郡从未间断过尝试将三年来打造的智慧结晶(含车型、平台及知识产权等无形资产)与其它厂家或行业新进者合作来回收资金 , 以求优先解决员工社保、公积金和薪酬等切身问题 , 当然 , 这并不是一件容易的事情 , 从寻源、签署协议到交付和回收现金仍需要一段时间;疫情也给博郡“最后的挣扎”带来意料之外的打击;然而 , 关于一汽夏利的国资官司如何收场 , 黄希鸣并未向员工提及……


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