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哈弗H6|奇瑞瑞虎8，哪点比对手强？


不久前我做了一个短视频系列栏目 ， 测试一些车的基础性能 ， 其实主要就是测加速和制动距离 。 这两方面成绩对于一辆车来讲 ， 说重要也确实比较重要 。
比如加速 ， 正常在城市开倒也不觉得有什么 ， 不过如果在高速上驾驶 ， 想超越大货车时 ， 瞬间加速度就比较重要了 。 另外制动距离不用说 ， 这对于安全性也有一定的影响 。
做了这么一段时间测试 。 其中有一款车粉丝呼声很高 ， 就是奇瑞的瑞虎8 ， 后台大概有好几百条私信想看这款车的加速和制动成绩 。 其实我是有点意外的 ， 瑞虎8上市 已经两年了 ， 为啥现在关注度还这么高呢？
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就在几天前 ， 我终于找到瑞虎8了 。 不过由于场地原因 ， 暂时没办法测试 ， 只能等过几天借回来测试 。 在测试前我先试驾两天 ， 从四川广元一直开到陕西宝鸡 ， 一共行驶了500公里左右 。
瑞虎8升级有啥变化？
我试驾的这款
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瑞虎8(参数|图片)是年度改款版本 。 一般来讲 ， 年度改款只是在外观细节方面稍作改动 ， 基本不会有太大变化 。
不过瑞虎8虽是年度改款 ， 但变化的地方还不少 。
例如 ， 扰流板颜色变化、1.5T时尚型采用喷涂轮辋、7英寸仪表复合屏、80%版型搭载感应式智能防夹记忆电动尾门；90%版型搭载360 °鸟瞰式全景超清广角倒车影像；接近100%版型搭载全景天窗 。
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这些都是能看得到的 ， 还有些看不到必须亲自试驾才能感受得到的 。 例如 ， 轮胎优化 ， 降低胎噪；通风框优化 ， 降低风噪；空调鼓风机优化 ， 增加下护板+隔音棉；减震器优化 ， 以及行李箱软轮罩提升 。
其实在试驾中是能够感知到NVH方面的提升 。 可能风噪方面的提升感知不明显 ， 但发动机传到驾驶舱的声音是真不算大 ， 至少在同级别车型中能够比较出来的 ， 明显能感觉到在防火墙这一块的隔音材料应用的相当厚实 。
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其实相比于后排 ， 我更愿意坐在这台车的前排 ， 不管是驾驶还是乘坐 ， 都觉得前排相对更安静些 ， 路感也会更加清晰一些 。
其实这台车的底盘是我比较满意的地方 ， 弹簧和减震器的回弹速度都比较快 ， 很具有绵密感 。 过减速带或者井盖之类的坑洼路面 ， 你能够感受到车子的晃动 ， 但真正传达到人本身却有没有那么大 ， 所以柔韧性是相当不错的 。
这个级别的车能有这样的底盘调校真的是不容易的 。
瑞虎8要跟谁比？
几乎任何一款车在开发之初 ， 都会有明确的目标对手 。 因为要研究对手的优劣势 ， 自己好如何应对 。
瑞虎8在开发之初主要针对两款车 ， 一款是哈弗
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H6(参数|图片) ， 另一款是吉利哈弗H6|奇瑞瑞虎8，哪点比对手强？
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博越(参数|图片) 。 他们在开发之初买回来两台竞品 ， 反复测试最后拆解 。 根据对手的优劣势 ， 有针对性地开发这款瑞虎8 。
当然 ， 研究对手并不是说必须得在各方面都超越对手 ， 毕竟成本摆在那里 ， 有得也必须有舍 。
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那么奇瑞的工程师究竟在对手身上研究出什么了呢？就以哈弗H6作为例子吧 ， 如果单纯拿这两款车作为对比的话 ， 瑞虎8比对手强的主要为动力方面 ， 包括响应速度和传动效率 。


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