紧凑型SUV|颜值让一让,起亚全新K5的CVVD技术先了解下( 二 )



紧凑型SUV|颜值让一让,起亚全新K5的CVVD技术先了解下
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而现代起亚新创的CVVD , 叫可变气门保持技术 , 它的作用是在需要的时候 , 让气门保持打开的时间延长(这段时间凸轮转动慢) , 关闭时间缩短 , 这样一来总时长不变情况下 , 进气时间长了进气量也会大幅增加 , 对于提升动力有显著帮助 。 反之 , 可以缩短进气时间 , 可以节油 。 相当于工作中有了加班制度 , 需要的时候就加班 , 不需要的时候早点下班 , 制度更弹性 , 方式更灵活 。

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总之 , 使用了CVVD技术的发动机 , 能带来如下好处:
1.降低泵气损失 , 提升发动机的热效率;
2.降低涡轮迟滞 , 提升涡轮发动机的平顺性;
3.排放策略更灵活 , 针对不同排放地区调整起来很简单;
4.不同负荷下整体油耗至少降低2-9% , 平均节油约5%;
5.动力提升约4% 。

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新K5还会和十代索纳塔一样 , 共享i-GMP平台 , 这个模块化平台的开发理念是高刚性和低重心 , 为的是更好的操控和安全 , 不过具体实力还得试车才知 。 和美版K5相比 , 国产版轴距会增加50mm , 车长增加75mm , 总长度达到4980mm , 这个尺寸在B级车中具有一定优势 , 空间表现如何很值得期待 。

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近些年 , 起亚的品牌地位和销量下降 , 外部原因是一方面 , 本身产品也有一定原因 , 技术上没有明显优势 , 设计上创新也不够 , 所以各款车型竞争力下滑较快 。 所以说 , 全新K5的到来 , 以如此颜值和动力技术 , 再加上起亚擅长的配置和可靠性 , 应该是一款能打的产品 , 只是能在竞争激烈的B级轿车市场有多大收获 , 还得看最终实力和营销能力 。

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