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号线最新进展！青岛地铁4号线接连实现区间贯通

半岛采访人员 郭振亮
穿过不良地质破碎带、枯桃东桥、明渠 ， “崂山号”TBM刀盘破土而出 ， 李九区间右线TBM近日顺利贯通 。紧接着 ， 由中铁二十五局集团承建的07工区四七区间右线大里程也顺利贯通 ， 项目又通过了一重大风险源 。最近 ， 青岛地铁4号线捷报频传 ， 向着全线贯通不断迈进 。
李九区间右线连穿3条破碎带
李九区间（李宅路站—九水东路站）右线长1712.77米 ， 区间位于李宅路下方 ， 线路出李宅路站后 ， 沿李宅路路中敷设 ， 沿道路往东前行 ， 下穿枯桃东桥 ， 南转进入九水东路站 ， 区间正线间距14米 。洞身主要位于中风化凝灰岩和微风化凝灰岩 ， 少量穿越强风化凝灰岩及中、微风化花岗岩 。区间主要穿越3条破碎带 ， 为Ⅴ、Ⅵ类围岩 ， 总长380米 ， 地质较差 ， 为Ⅱ级风险源 ， 施工风险难度大 。
为确保区间TBM穿越Ⅴ、Ⅵ类围岩 ， 四号线公司组织专家论证 ， 采用地面注浆加固方案提升不良地质层的稳定性 ， 由业主组织五方责任主体联合验收加固效果 ， 确保掘进前强度达标、渗透系数满足规范要求 。四号线公司督促施工单位科学组织、优化工序、补强措施 ， 解决了区间的各类制约因素 ， 保证了区间的顺利贯通 ， 为下一步TBM穿越破碎带和其他区间贯通提供了宝贵经验 ， 同时为张李区间（张村站—李宅路站）盾构始发创造了有力条件 。
四七区间右线唱响“绿色智慧”主题
四七区间右线大里程全长549.5米 ， 其中196.2米为Ⅴ、Ⅵ级围岩 ， 拱顶覆岩3.6米 ， 岩石上方为3.5米厚富水砂层 ， 地质复杂 。区间侧穿住宅楼、学校 ， 正穿过街通道、二层简易门面房及市政管线等 ， 施工难度大 。
为了高效完成此次施工任务 ， 该区间施工工程过程中严格遵循“暗挖三要素”及“18字方针”原则 ， 实行夜查制度 ， 通过对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控 ， 确保了隧道施工的安全进行；针对围岩稳定性差这一难点 ， 多次召开专家评审会 ， 通过采用地表注浆、帷幕注浆和管棚等方式进行加强支护 ， 最终形成了一注一挖的施工模式 ， 既保证了施工安全 ， 也加快了施工进度 ， 最终隧道顺利贯通 。
该项目坚持绿色文明的施工理念 ， 整合施工生产大数据 ， 建立“绿色智慧工地”系统 。同时充分把PM2.5扬尘在线数字监测系统、噪声分贝监测系统、除尘喷淋系统等“黑科技”运用到建设中 ， 最大限度降低粉尘、噪音以及爆破产生的冲击波对周边市民的影响 。
【号线最新进展！青岛地铁4号线接连实现区间贯通】青岛地铁4号线全长约30千米,是一条真正意义上的“东西大动脉”,建成后可以与现已通车的地铁2号线、3号线、11号线以及正兴建中的地铁1号线、8号线实现换乘 。4号线共设25个车站,其中5个车站已实现主体结构封顶,目前车站开挖工程已完成近8成 。


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