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[长安汽车]持续畅销背后，长安CS75 PLUS到底做对了什么？( 二 )


内饰造型同样使用前卫的风格化设计 ， 而且更加注重品质感的营造 ， 大量高档材料被运用到车内 ， 游艇式换挡手柄辅以黑王蛇纹理真皮包裹 ， 座椅也是大面积的NAPPA皮纹材质 ， 车内整体质感以及触感都达到了极致 ， 细节满满 。 另外 ， 沉浸式三联屏配合64色氛围灯以及Arkamys3D音场调教 ， 更是打造堪比影院的视听效果 ， 构建出更为舒享的座舱体验 。 而这些既传达出了长安的工匠精神 ， 也能让消费者真正能从长安CS75 PLUS身上找到自信 ， 彻底破除他们购买自主品牌的心理障碍 。
未来化不仅仅体现在CS75 PLUS的设计之中 ， 同时也深深刻入了它的血液里 ， CS75 PLUS搭载了更多的智能化配置 ， 诠释了未来时代一辆合格座驾应有的智慧与内涵 。
梧桐车联智能系统拥有多达40余种精细化场景语音交互操控 ， 可以实现车窗、天窗开关、导航以及播放音乐、特定音乐、氛围灯、名词解释等等情感化交流 ， 让科技不再冷冰冰 。
另外 ， CS75 PLUS还首次搭载了手机蓝牙钥匙 ， 它可以替代实体钥匙 ， 通过手机开闭锁、查看并控制车窗、天窗关闭、寻车、遥控泊车、以及虚拟钥匙分享 ， 另外 ， 手机APP还可随时观测车辆数据 ， 包括续航里程、保养情况等 ， 让用车生活更便捷 。
CS75 PLUS在安全方面也尤为重视 ， 全车高达38.3%热成型钢、超高级度钢占比 ， 带来了更为稳定耐撞的车身结构 ， 可最大程度为车内乘员提供有效生存空间 。 在以严苛闻名的中保研碰撞测试中 ， 更是拿到了等级“优秀”的评价 。
同时 ， CS75还全系搭载了4气囊、ESP、后雷达等 ， 车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助、道路交通标志识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等全套安全驾驶辅助配置也相应出现在顶配车型上面 ， 价格也仅需15.49万元 ， 堪称优秀 。
以合资SUV对手日产奇骏为例 ， 在后者身上这些配置配齐价格至少已经达到了24.43万元 ， 对比之下、差距之大 ， 也更加突显了长安CS75 PLUS的性价比 ， 这也真正能让消费者感到物超所值 ， 充满惊喜 ， 强化了他们对CS75 PLUS的良好印象 。
无惧合资的核心技术 ， 诚信的服务理念 ， 免除用户的后顾之忧
有了外在的良好印象 ， 还得有内在的核心技术 ， 否则就只能吸引用户 ， 但留不住用户 。 在过去 ， 合资引以为傲就是核心技术 ， 并通过垄断核心技术来对自主品牌进行打压 。 自主品牌要真正崛起 ， 直面合资的压力是必经的关卡 。
长安很早就明白其中的道理 ， 多年来一直用技术推动着自身进步 。 从2003年开始 ， 长安就以全球化的视野和开放化的思维 ， 整合全世界优势资源 ， 开始了一番征程 。 目前 ， 长安的研发中心已经遍布全球五国九地 ， 旗下拥有来自全世界18个国家、近万人的研发团队 。 到如今 ， 长安在发动机设计、变速器开发、性能车开发等8大核心业务方面拥有研发能力 ， 站在中国品牌行业顶端 ， 累计国内外专利超11257件 ， 连续10年蝉联中国汽车研发实力第一 ， 这些便足以说明一切 。
最直观的举例 ， 长安打造的中国心十佳发动机之一 ， 蓝鲸系列发动机就已经拥有远超合资的技术水准 ， 在CS75 PLUS所搭载的1.5TGDI发动机 ， 它加入了诸多先进技术 ， 比如可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新中冷和进气系统等等 ， 数据上拥有131KW的最大功率 ， 1450rpm即可达到265N·m的最大扭矩 ， 并且可持续至3000rpm ， 这种低转速高扭矩的特性 ， 在汽车与日增加、交通拥堵的当下无疑也有着极为明显的优势 ， 起步加速、提速超车 ， 都将更加轻松 ， 响应迅速 ， 换句话来说 ， 开起来更有劲 ， 更具驾驶激情 ， 同时燃油经济性也得到了更好的保证 。
很多人熟知的大众 ， 它即将大面积投放引以为傲的EA211 1.5T发动机 ， 在性能上其实远远不如长安蓝鲸1.5TGDI发动机 ， 前者最大功率仅有 118KW ， 峰值扭矩为 250N·m 。


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