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小电抢跑共享充电宝第一股( 二 )


据李锦清观察 ， “广告是可以利用渠道复制的新营收增长点 ， 但是效果和营收规模目前都不大 ， 短期内支撑不起营收多元化 。 租赁收入对线下场景的依赖性很强 ， 所以点位竞争一直是共享充电宝比拼最激烈的环节” 。
好消息是 ， 来自多方的消息均显示 ， 共享充电宝已经进入盈利阶段 ， 其中街电2019年营收超8亿元 ， 营业利润约3700万元 。 这也是业内人士普遍看好共享充电宝的理由之一 ， 抛开疫情这一特殊原因 ， 共享充电宝市场已被验证现金流健康 。
巨头的变量
正因为共享充电宝低门槛、可复制、重场景的特点 ， 巨头对该市场从未死心 ， 其中苏宁、腾讯等通过资本手段间接切入 ， 美团则直接推出了类似产品 。
2019年8月 ， 有报道称美团在全国大规模重启共享充电宝项目 ， 之所以说重启 ， 是因为美团在2017年8月就曾上线共享充电宝业务 ， 3个月后该项目虽被关停 ， 但此后北京商报采访人员曾在美团总部多次看到过美团共享充电宝产品 。
有报道称 ， 此次美团重启的充电宝业务部门组建于今年1月 ， 目前已在全国100多个城市运营 。 除了餐厅、酒店外 ， 还将在商场、机场、火车站、公共交通枢纽以及小卖店、报刊亭等地方提供充电服务 。 该消息并未得到美团的官方确认 ， 但黄色的美团充电宝产品已在多个城市可见 。
从市场规模看 ， 2019年更有利可图 。 艾瑞数据显示 ， 2017年中国共享充电宝交易规模9.9亿元 ， 2019年该数据飙至79.1亿元 ， 2022年预计将达到241亿元 。
从业务协同看 ， “美团杀入共享充电宝行业有天然的优势 ， 之前项目被关停可能是因为并不是收割市场的好机会 。 现在整个模式跑通了 ， 共享充电宝的单价也提上来了 ， 进入市场更稳妥了” 。 智察大数据分析师刘大伟表示 。
大部分业内人士认为 ， 现阶段美团是共享充电宝行业最大的变量 ， 对“三电一兽”而言 ， 共享充电宝是主营业务 ， 产品可替代性强 ， 场景覆盖的得失很关键 ， 美团在意的却是锦上添花 ， 市场份额都不见得是其唯一KPI 。
在李锦清看来 ， “美团入局不一定会全面碾压行业前四 ， 但改变现有格局是大概率事件 。 加上疫情影响 ， 上市、合并等资本动作可能会提前出现” 。


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