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解放网|开往上海今昔，【海上记忆】71路

摘要：2017年投入运营的中运量71路公交线路 ， 是上海第一条拥有专用道路和专用车辆的快速公交线路 。 它是一条全新的线路 ， 同时也是一条有历史的线路——1957年7月 ， 31路公共汽车调整为71路 。 1994年10月 ， 71路和127路、202路一起 ， 成为上海首批无人和准无人售票车 ， 刷新了沪上86年来公共交通售票方式 。
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是从什么时候开始 ， 觉得上海是自己的家呢？
童年时代 ， 小方进偶尔会随支内的父母回上海探亲 。 这是20世纪80年代的上海 ， 市区内 ， 没有地铁 ， 没有高架 ， 出行全靠公交 。 但道路还不畅 ， 等公交总让人望眼欲穿 ， 一旦公交车到站 ， 站台上的人一拥而上 ， 很快满至车门 。 末尾的乘客久久吊在车门上 ， 不愿撒手 。 父母抱着小方进 ， 无处下脚 。 这时 ， 售票员打开窗户 ， 伸手示意来抱孩子 ， 父母把小方进从售票员的窗口递进去 ， 才能腾出手挤上车门 。
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售票员的桌面上 ， 整齐排着票夹、零钱盒、红色的“慢”字旗 。 售票员在车上指挥所有人 ， 很有权威的感觉 。 小方进被售票员抱进来 ， 还被特许坐在桌面上 ， 像是在拥挤人潮里坐在王座上一样 ， 小小一方天地 ， 显得格外宽阔舒适 。 所以 ， 童年对上海的好感 ， 是从公交车厢开始的 。
等到少年时代 ， 方进再来上海 ， 这座城市已经进入高速发展时期 ， 此时的每一次抵达 ， 都能看到街边竖起新的建筑、新的设施 。 方进也长高了 ， 到上海坐公交车 ， 不用也不能坐售票员的桌角了 。 在车厢里 ， 他有了更喜欢的地方：老式的公交车发动机在车厢内部、驾驶员座位边上 ， 方进趴在发动机前的栏杆上 ， 抬眼就是挡风玻璃窗 ， 视野绝佳 ， 一路浏览车外日日更新的风景 。
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回到父母出发的上海 ， 加入故乡的建设 ， 似乎是所有“支二代”天然的命运 ， 而具体到个人 ， 方进回到上海的第一步 ， 是从进入上海的公交系统开始的 。 从2003年进入上海公交行业至今 ， “80后”方进做过乘务员 ， 学会了开公交车 ， 现在又担任71路中运量的驾驶员 。 通过公交车 ， 他一次次接近上海、进入上海 ， 也最终在公交上 ， 在这座城市里 ， 找到了自己的位置 。
二
2016年 ， 方进所在的巴士三公司向内部招聘驾驶员 ， 新的岗位是担任全新的延安路中运量公交车司机 。 方进报考入选后 ， 接受培训 ， 还要跟着21路电车驾驶员 ， 接受一年电车实训 ， 直到2018年才正式上岗 。 路线是从延安路外滩出发 ， 终点站位于虹桥的申昆路枢纽站 ， 横穿几乎整个市区 。
虹桥 ， 正是差不多15年前方进正式回到上海的起点 。
爷爷奶奶的家位于虹桥路边上 。 老公房内要住7口人 ， 新来的方进 ， 夜夜只能在沙发上睡 。
他的第一份工作是113路公交车的乘务员 。 路线是从静安新城到上海火车站 。 2003年底 ， 公司建议方进试着学开公交车 。 2004年8月 ， 方进考出驾照 ， 先开113路 ， 再开721路 ， 后者从龙柏新村开到上海万体馆站 。
轮到做早班的日子 ， 凌晨4点前就要出门 。 还没亮的街道上 ， 空无一人 。 这城市熟悉也陌生 ， 热闹 ， 也让人寂寞 。 就在他担任驾驶员的同时 ， 上海的公交车开始全面推行无人售票 ， 方进常常一个人开一圈 ， 一路上没有搭班 。
两条线路上 ， 乘客多是上了年纪的居民 ， 路线长 ， 车辆也陈旧 ， 不禁多有怨言 。 方进态度特别好 ， 看到老年乘客腿脚不便 ， 也相帮搀扶 。 一次 ， 一位受到照顾的阿姨对这个英俊的年轻驾驶员留了心眼 ， 下车时将自己女儿的联系方式偷偷塞到了方进手里 。


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