环球资讯快报|中国空军也曾重创日军，但原有战机几乎消耗殆尽，壮烈的南京空战( 二 )
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(上图)1937年年底飞抵中国的I-15战斗机 ， 机尾的“P-7180”为中国空军飞机的序号 。
9月15日起 ， “加贺”号航母搭载的6架96舰战、6架90舰战、18架96舰爆、18架96舰攻相继进驻公大基地 。 这一草建的临时机场顿时成为日军最重要的前方补给站 。 入夜后从空中俯瞰 ， 周围租界都灯火通明 ， 只有实行灯火管制的公大基地漆黑一片 ， 珍贵的96舰战分散在基地各处 ， 避免遭受中方轰炸 。
9月底 ， 值贺忠治少将率陆军第3飞行团进驻抢建的王滨机场 ， 此外 ， 日军还有多处陆地机场 ， 所以起飞频率和出击强度都大大增强 ， 中方在上海乃至整个华东地区的空中优势正在丧失 ， 制空权慢慢转移到日方 。 为应对这一颓势 ， 9月1日开始 ， 鉴于第4、第5大队人机数不能平衡 ， 作战不便 ， 将其合为1个大队 ， 下辖第21、第22、第23、第24、第25队 ， 大队长宁明阶、副大队长王常立 。
至9月21日 ， 开战仅月余 ， 中国空军便损失惨重 。 开战之初拥有27架霍克Ⅲ的第4大队 ， 将百战余生的8架霍克Ⅲ及2架波音281战机奉命移交给第5大队 ， 第21队队长李桂丹率全体空勤、地勤人员40人赴兰州接收苏制战斗机 ， 南京防空任务交给第5大队及第3大队第17队 。 同时 ， 第2大队亦损失大半 ， 奉令率第9、第11两队赴兰州接收苏援新机 ， 所余之人、机悉数交付第14队 ， 由副大队长孙桐岗留京指挥作战 ， 苦战至10月6日仅剩6架 。
到9月30日 ， 中国空军出击113次、空战27次 ， 报称击落日机81架、击中日舰48艘 ， 损失65架 。 日方宣称从8月14日至9月30日 ， 击落中方159架、不确实5架 ， 计164架；击破130架、不确实7架 ， 计137架 ， 合计取得301架战果 。 实际上到10月10日 ， 中国空军只剩130架 ， 而中国的航空工厂不能弥补这些损失 。 到1937年年底 ， 韶关的空军航空工厂用从损坏的霍克Ⅲ上拆下的零件拼装了12架 ， 只是杯水车薪 。 1937年10月 ， 第5大队第28队开始用从英国购买的11架格罗斯特“斗士”（简称“格机”）换装战损的霍克Ⅱ ， 在广州、韶关作战的第29队击伤击落日机6架 ， 自损5架 ， 失事6架 ， 亦在12月接收10架格机 。
开战两个月 ， 中国飞行员损失巨大 ， 航校毕业4个月的六二期生以见习官身份投入作战 。 第1、第2大队的安排他们与六一、五甲期生为后座轰炸兼领航员 ， 但随着轰炸机大量损耗 ， 每次严重事故都会牺牲2位久经训练的机组人员 。 战斗机队中 ， 六二期见习官都没机会升空作战 ， 甚至没有练习飞行的时间 ， 缺乏作战经验 ， 伤亡大 。
中国空军原有的300多架飞机也消耗殆尽 ， 至10月22日仅剩81架 ， 不少还是战伤和故障待修的 ， 到11月初已不到36架 。 而日方记录“8月14日至10月10日期间 ， 损失39架飞机 ， 击落中国飞机181架、地面击毁140架” 。 与微不足道的损失相比 ， 日本陆、海军航空队不断获得加强补充 。 在华中方面作战的陆军航空兵第3飞行团原有侦察机4个中队、战斗机3个中队、轻型轰炸机2个中队、重型轰炸机1个中队 ， 但作战开始后为支援地面作战飞机颇有损耗 。 1937年10月至1938年1月 ， 该团补充94式侦察机5架、92式侦察机6架等 ， 又于1月间获得97司侦机（三菱Ki-15）2架 ， 以便实施广泛的侦察搜索；另补充95式战斗机23架、93轻型轰炸机7架、单轻机7架 ， 93式重型轰炸机未获补充 。 总计补充了30%的侦察机 ， 60%的战斗机和80%的轻型轰炸机 。
本文摘自《中国上空的鹰:苏联援华航空志愿队战史1937—1941》
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