汽车周刊|中国造车新时代 | 全面BMFA魔方架构，全新的BEIJING汽车
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图文高克
编辑 Davy
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从业10年 ， 丰田TNGA架构对于本人的在汽车生产研发领域的影响颇为深刻 ， 同样 ， 这样的影响或者说丰田造车理念 ， 也在TNGA架构下的全新一代产品上有所体现 。 在此之前 ， 就是我们所熟知的大众品牌的MQB平台 。 两家企业在不同的时间节点 ， 都在不遗余力的对平台、架构化的造车理念进行开发 。 从手工定制 ， 流水线作业到平台化生产 ， 这样的变化对于消费者而言 ， 就是价格更实惠了 ， 车也更稳定更好开了 。
“带着整整八十年的造车经验与知识 ， 丰田悄无声息的对自己进行了一场格式化 ， 开始重新发明汽车 。 ”为了“制造更好的汽车” ， 丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革 ， 最终就是要全面提升产品性能 ， 这就是TNGA架构与目前传统意义上为了节约生产成本的各大生产平台的区别 。 而一直被学习的“丰田精益生产方式” ， 被丰田自己生生揉碎重组 。
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这样看来 ， 本身也只能算是赶上平台化生产末班车的BEIJING汽车魔方架构 ， 就有些滞后了 。 毕竟丰田是在变革全产业链 ， 大众推出MQB平台的时间是2007年 ， 沃尔沃的CMB则是2016年 。
那BEIJING汽车的BMFA晚了吗？
实则不晚 ， 一定程度来讲BEIJING汽车的进度还不慢 ， 毕竟前面还有那么多自主品牌超级战舰 ， 这么多年也没有推出一个真正意义上的平台或是架构来 。
于品牌而言 ， BEIJING汽车BMFA是品牌全新智慧造车理念的呈现 ， 是北汽研发从2.0到研发3.0的核心战略 ， 突破原有产品设计、研发模式 ， 提升产品力的同时 ， 提高品牌形象 。 相比丰田“制造更好的汽车”的宏图大愿 ， BEIJING汽车“制造更加智慧的汽车”则显得更加聚焦 。 同时 ， BEIJING汽车也为元年的BMFA架构设定了一个相对比较合理的生命周期 ， 5-8年 。 依托于此架构的车型 ， 则集中于A0-A+级产品及衍生产品 。
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结合全新BEIJING汽车品牌、BMFA架构以及与之伴生的BEIJING-X7来看 ， 全新的设计 ， 全新的平台 ， 全新的理念 ， 虽然所属阶段与丰田相比有着青铜王者之分 ， 但就品牌自身变革而言 ， 这一次也算是BEIJING汽车品牌的“凤凰磐涅” ， 因为此场变革是由内而外的 。
BMFA架构是北汽2.0生产、研发方式的革新与进化 ， 就目前的规划而言 ， 未来一定也是全产业链的协同升级 。 实则都是通过我们所熟知的模块化、标准化、通用化的应用 ， 以及一定程度上的创新 ， 进一步提高生产效率、降低研发成本 。 现阶段来看 ， BEIJING汽车BMFA架构贵在体系规划成熟且聚焦 。 另外 ， 赶上了一个好时代 ， 所以整个BMFA架构要比当年的种种架构看起来更加丰满、先进 。
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从技术角度来讲 ， BMFA就是模块化功能性架构 ， 以精益生产、精致设计、高效生产线为基础 ， 以528个基础模块柔性组合、E-E3.0架构、智能座舱为核心 ， 实现A0~A+级产品的衍生 。 同时拥有“深度融合”、“极致工程”、“柔性拓展”、“智能架构”四大亮点 。
落到实处 ， 就是节省空间、更舒适、高性能、减重量、更安全、长续航、高可靠性、降能耗、生产周期短、低成本 。 同时 ， 能够兼顾左右舵、覆盖双驱/四驱、可共享多种动力系统 ， 以及可扩展SUV、MPV等多种车型 ， 也是架构化生产的一个必选项 。
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