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|跨界融合济钢关停三年转型归来 “无钢”更有含金量

济钢集团以开放的视野配置资源、跨界融合 ， 与中科院空天信息研究院组建了济钢防务技术有限公司 ， 先期重点发展空天信息等产业 ， 卫星总装基地项目已列入２０２０年山东省重大项目名单 ， 也是济钢未来转型发展的主业 。
□　本报采访人员　赵国陆　申红
７月７日 ， 中国科学院院士吴一戎一行来到济钢厂区调研空天信息科技馆 ， 观看净空防御系统反制无人机演示 ， 见证首批空间行波管下线 。采访人员了解到 ， 济钢与中科院合作的低空防务板块已经起势 ， 这距离济钢关停生产线刚好三年 ， 新济钢全面跨界转型 。
从“靠钢吃饭”到“弃钢发展” ， 济钢集团正在冲刺３００亿元的营收目标 ， 力争恢复到主业关停前的水平 。
在济钢城市矿产科技有限公司大院内 ， １２０辆渣土车整齐地排成队列 ， 一尘不染 。国企涉足渣土运输行业 ， 济钢是第一家 。“我们原来就是济钢的运输公司 ， 主业关停之后 ， 开始二次创业 。从名字上也能看出来 ， 要在城市里挖矿淘金 。”济钢城市矿产科技有限公司执行董事、总经理李赐波说 ， 主业关停之后 ， 运输公司此前的厂内倒运、钢材外发等主营业务一夜归零 ， ５００多名员工分流安置之后还剩下２００多人 ， ５００多辆货车报废 ， 有１２０辆车的通勤客车车队解散 ， ７０多辆小车改成了出租车公司 。这个年收入４亿元、利润数百万的二级公司 ， 关停第一个月亏损１０００多万元 。
“最初就跟着客户走！”客户到哪儿采购钢材就跟到哪里服务 ， 业务员的足迹遍布大江南北 ， 之前非主流的钢贸业务成为顶梁柱 。３６岁的曹义转岗 ， 原来只会炼铁的他要学会怎么卖钢 ， 如何跟客户打交道 。离开钢厂做钢铁销售 ， 难度不言而喻 。他们先后在广东顺德、日照、淄博等地站住了脚 ， 首次把山钢的产品打入了美的、格兰仕等家电龙头企业 。凭着对钢铁行业的熟悉 ， 他们把废钢回收业务也做得风生水起 ， 在日照投资２．６４亿元建成了金属资源综合利用项目 。
这些快盈项目在初期稳住了军心 ， 解决了“吃饭”问题后 ， 济钢瞄准循环经济 ， 引进建筑废弃物移动破碎产线 ， “吞进”建筑垃圾“吐出”可再利用的混凝土原料 ， 目前正在延伸产业链 ， 计划进入商混行业 。此外 ， 利用原有厂址投资１．１亿元新上了报废汽车拆解项目 ， 年拆解能力达５万辆 ， 向城市废物掘金挖矿 ， 从之前的排放型企业逐步向消纳型企业转变 。“２０１８年营收额达到２０多亿元 ， ２０１９年接近６０亿元 。这是我们想都没想过的数字 。”李赐波说 。
为确保转型发展稳健起步 ， 济钢集团先“盘地、种树”扎稳根基 ， 再“播种、引凤” 。兵分三路布局：盘活存量产业 ， 开发快盈项目 ， 建设未来工程 。
“城市矿产”业务属于快盈项目 ， 济南萨博特种汽车有限公司则是存量产业的代表 。这个二级企业主要改装越野车 ， １３４个人 ， 年收入几千万元 ， 以前在济钢集团算是不入眼的非主业小单位 。主业关停之后 ， １００个员工选择内退或者买断工龄解除劳动合同 ， 小富即安的日子也没了 。总经理赵传飞没有退路 ， 带领留下的骨干柔性引进三个技术团队 ， 改革激励机制 。他跟集团签了“军令状” ， 考核和绩效挂钩 ， 干好了可能比集团一把手的收入高 ， 完不成任务则随时下岗走人 。依靠之前储备的项目 ， 马不停蹄找出路 ， 同时研发消防救援车 ， 为城市消防站提供整体应急装备 。一番努力下来 ， 销售收入从２０１７年的不到６０００万元 ， 井喷式增加到２０１９年的８．３９亿元 。员工恢复到１３８人 ， 另外还有几百人的外包队伍 。当初的“小树枝” ， 迅速挑起了大梁 ， 眼下正与欧洲洽谈合作 ， 引进先进技术制造新能源垃圾分拣车和市政园林车 ， 随时准备扩产能 。


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