中道协|中道协第二次云端论坛 | 聚焦各领域权威，共商驾培转型升级( 二 )
以数据为导向，以虚拟现实技术作为安全驾驶培训的一项抓手，将驾培大数据作为一项核心，在驾驶培训的培前、培中、培后，实施全方位的数据监测，并利用智能数据分析及预测实现驾驶培训的差异化、个性化、全方位。
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打造驾培新基建 赋能安全意识培养
孟虎 中国交建智能交通研发中心副主任工程师
2018年，驾驶培训单车产能已经到34，即一辆车一年实际培训学员34人，按照大纲C1标准来说，单车年培训量应达到70左右，也就是说驾培行业的平均产能利用率低于50%，产能利用率低、“黑驾校”大肆横行，行业出现劣币驱逐良币现象。驾驶培训行业应通过自身科技化水平的提升，拉大和不法驾校在服务上的差异，例如服务体验及学习效果的提升，以及学员付费成本和收益之间的价值感认同，从而实现驾培市场的良性竞争，最终实现驾培行业的健康稳定发展。
驾培行业应利用大数据打造一个行业的协同创新平台，通过数据信息的共享机制、科学化的培训体系提升驾驶培训服务的科学化水平，研究安全意识、驾驶技能、安全文明意识养成的规律，反哺行业相关政策的制定，实现科技驾培、智慧驾培以及文化驾培，作为驾培行业来说，应主动迎接、融合新基建，以主动的姿势诠释驾培行业的新基建。
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链接即未来，相拥即战略
马宏 利安集团董事长
人类文明及商业文明的演进，就是在不断的破圈与链接的过程中实现变革，由以前的村子链接到镇子链接，再到国际链接，由此实现经济的全球化。由于受内外部挑战影响，驾培行业充斥着极大不确定性，关键时刻的选择将决定驾培企业的生死存亡。驾培行业面临的挑战主要表现为：其一，驾培行业供需不平衡，产能严重过剩;其二，对驾培行业缺乏相应管理、运营经验的互联网玩家持续搅局;其三，“挂靠经营”导致行业乱象丛生。
为响应国家提升数字化、网络化、智能化发展战略，易显科技率先破局，从2016年就开始推出第一代AI机器人教练，2020年迭代升级至5.0版本。针对行业困局及疫情影响，驾校应以体系的思维击破单点思维，拥抱驾培链接时代的到来，链接时代全新的驾培模式以机器人教练为商业增长枢纽，从驾校管理、招生转化、数据赋能、智能学车、金融资产赋能、运营辅导等角度全面赋能驾培向智能化、数据化新业态转变。同时，利安集团董事长马宏提出驾培行业发展三大战略：第一，拥抱智能AI安身立命，机器人教练在赋能驾校上凸显招生开源、成本管理及经营效率提升等优势，以利安驾校为例，单月成本节省20多万，节省教练40余人，车辆使用效率由原来的每日10个学时提升至每日15个学时，单月科目二合格率人数达167人。第二，利用大数据分析，通过数智化驱动流程、管理，优化客户体验，聚集驾培品牌势能，通过机器人教练的智能中控系统、学员APP、教练APP及SAAS端能实现多维度数据智能分析，当数字势能转化为管理势能，行业将破界重生。第三，用全域链接，提升驾培发展动能，拓展私域流量边界，以利安驾校为例，在疫情影响下，2020年第二季度招生量比2019年第二季度招生量提升60%。未来，希望中国驾培能拥抱变化、率先变革，并有能力向世界输出驾培行业中国模式，在时代变局下，行业拥抱在一起将产生更多的惊喜。
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百年未有变局之下，正是行业调整的机遇
交通运输部运输服务司车辆处处长 高博
2020年初，在疫情防控最紧张期间，全国95%以上的驾校处于停工停训状态，驾培行业为全国的疫情防控做出了巨大的贡献，也做出了重大的牺牲。在有序推进复工复产的进程中，驾培行业又为经济社会的各个行业做出了表率，网上报名、线上学习、在线指导等措施，一手抓防控安全，一手抓交通安全，一手抓安全生产，一手抓复工复产，在精准防控的同时，实现行业的有序复工复训。同时，受行业现状和疫情影响，驾培行业也存在一些问题亟待变革，后疫情时代，驾校生源下降较明显，加之驾培产业近年出现结构性产能过剩局面，驾培行业面临更大的生存压力。
百年未有之变局，正是行业调整的机遇。难得思变、危中有机，在后疫情时代，驾培行业应抓住一些大的发展契机，借助科技、智能、数据的力量实现转型升级和高质量发展。驾培行业的使命和目的就是培养安全、文明、高素质的驾驶员，没有安全、文明、高素质的驾驶员，国家很难实现“交通强国”的目标战略。近几年驾培改革力度加大，驾培相关管理部门及行业“先行者”也在不断回应学员和社会的新需求，不断领会有关新基建的相关要求，驾培行业应该抓住国家发展新基建的机遇，通过整个行业和驾培人的共同努力，提升驾培行业的治理能力、治理水平及服务水准。
对于新技术和新模式，驾培行业应抱以积极的态度，也希望这种技术创新能够为驾培行业的发展带来新活力，通过驾培行业的市场结构调整和发展格局的提升，推动行业的高质量发展。
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