江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

腾讯汽车 翁羽亭|小康股份败走美国,＂孤注一掷＂国内市场

6月,在刚落下帷幕的重庆车展中,上市新车寥寥无几,转而成为以汽车销售为主场的大型拼购会 。 因车市惨淡,销售之间因争抢客户而发生的肢体冲突再次上演,成为这个西南地区性车展上的“例行节目” 。
这次车展上,一款以对标特斯拉而生的新造车势力金康赛力斯(SERES)姗姗来迟 。 成立2年后,金康新能源旗下首款车型赛力斯5迎来上市 。
腾讯汽车 翁羽亭|小康股份败走美国,＂孤注一掷＂国内市场
本文图片

因过于“低调”,即便是圈内人对于这一新品牌也十分陌生,更不用说普罗大众 。 大家很难意识到,这个新造车势力其实来自于小康股份——后者已默默进入新造车领域多年,算是“孤注一掷” 。
生不逢时的金康赛力斯
去年6月,金康新能源引入了新进股东金新基金 。 在此之前,金康是小康工业集团旗下的全资子公司 。 除此之外,小康股份还拥有小康动力、东风小康、东风风光、瑞驰汽车、SF MOTORS等公司 。
从小康到风光,小康股份实现了“商转乘”的成功转型,并凭借风光580迎来品牌翻身的高光时刻 。 2014年,尝过转型甜头的小康股份也嗅到了新能源政策红利的信号,并开始通过金康新能源进行布局 。
有了东风小康在汽车领域的背书,金康新能源顺利地在2017年获得了国家发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目的批复 。 紧接着次年10月,获得工信部核准,正式拿到新车公告准入许可,成为第9家获得造车资质车企 。
在拥有“双证”资质之后,首当其冲的事情就是确定产品规划和技术路线 。
为此,小康股份与汽车咨询公司进行过研判:考虑到结合小康在发动机和变速器领域的核心技术积累 。 同时为与特斯拉等一众新造车势力的技术路线形成差异化 。
最终,小康股份选择了增程式和纯电动两条技术路线并举的方式,其设想是既树立了技术门槛,又结合了自身优势 。
或许是定位中高端新能源市场的原因,金康也参考了蔚来等车企树立品牌调性的做法,选择了中美市场同步进行的方式 。 继2017年品牌发布之后,金康的两款电动SUV概念车SF7和SF5在硅谷亮相 。
同时,小康股份在硅谷也成立了子公司SF Motors,并先后收购了美国汽车解决方案集成供应商AM General LLC位于印第安纳州的民用汽车工厂、电动汽车电池系统研发设计公司InEVit,获得了生产和电池技术 。
在美国,金康被叫做“SERES” 。 资料显示,SERES已搭建起了以硅谷为中心的全球研发体系,拥有领先的电驱动核心技术和保护性自主驾驶技术等,取得了电池管理系统、热管理及多重电池防护等多项成果 。 按照规划,SERES产品的生产资质将由金康提供,并将在金康SERES重庆两江智能工厂正式生产 。
可理想很丰满,现实很骨感 。 2016年特斯拉CEO马斯克透露,特斯拉正寻找一家中国生产合作伙伴,特斯拉的国产之路就此开启 。
“让小康股份更没有想到的是,特斯拉国产进度如此之快,以至于打乱了金康的品牌定位和产品定价等一系列规划,陷入较为被动的局面,产品也迟迟未推向市场 。 ”一位接近小康股份的人士透露 。
原本将定价锁定在50万区间、对标特斯拉的赛力斯5,一再延后上市时间,最终在重庆车展上将价格下压到30万以上 。 面对新能源补贴最新的政策拉至30万的价格门槛,赛力斯5处于一个较为尴尬的境地 。
类似处境的还有理想ONE 。 此次上市的赛力斯5仅推出了一款车型,作为一辆增程式中型SUV,它与在上半年大批交付的理想ONE属于同一技术路线,同时在车型定位、价位区间方面都属于竞品关系 。
值得注意的是,在最近一次4月底的媒体沟通会中,理想汽车索性将理想ONE归为“插电式混合动力”一类,以求更易被市场和消费者所接受 。
据安信证券预测,特斯拉Model 3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动车型 。 赛力斯的价格还在30万以上的区间徘徊,高价更成为了消费者迟疑的因素之一 。
小陈在重庆车展上试坐了赛力斯5许久,罢了还是纠结:“这个车又不大,怎么都快要2.4吨了?但总体来说很是满意,只是不愿意做一批小白鼠,持续关注中 。 ”
就目前来说,国内新能源车型的消费者对于价格仍然还是很敏感 。 “15万落地的话还是可以考虑一下的,这定价稍微高了一点点 。 ”赛力斯5的价格普遍在网友眼中还是偏高 。
而在品牌层面,金康赛力斯也远未形成知名度 。 这其中一大原因在于前期的反复纠结 。 2018年SF7和SF5在硅谷亮相,彼时的金康还叫“金菓”,最终因为过于生僻而弃用 。
作为“后浪”的金康赛力斯,该如何绕过大家曾走过的坑、让品牌和产品为大众了解和接受?毫无疑问将是这家企业接下来需要面对的问题 。
从收购到出售:金康叫停SF5美国上市计划
实际上在赛力斯5上市之前,金康赛力斯就已经遭遇了不只一次挑战 。
相比于一众新造车来说,金康确实拥有小康30多年在汽车制造方面的技术经验,但在资本积累方面,它却难言乐观 。
一位接近小康的业内人士对腾讯汽车表示,小康股份在新能源产品的投入上可谓“孤注一掷”,目前市值约105亿元的小康股份已累计投入80亿元 。
这其中除了产品的既有投入,中美双基地布局的规划也耗费了一定的资金 。 例如,收购AM General花费了1.1亿美元(约7.7亿元),收购InEVit则花费了3300万美元(约2.3亿元) 。


推荐阅读


上一篇：【地评线】秦平：坚决打赢“收官战”，让幸福生活成色更足

下一篇：盖世汽车 Aries|5G技术普及加速，汽车行业迎来新拐点