奔驰|原创这两则新闻不该被忽视
_本文原题为 这两则新闻不该被忽视
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当中国7亿散户忙于追逐A股牛市 ， 造车“新势力”倒闭的消息占据媒体头条的时候 ， 奔驰宝马在华逆周期投资的新闻不该被忽视 。 百年老店的前瞻性布局 ， 为其下个一百年保持竞争优势打下基础 。
奔驰宝马加速本土化
【奔驰|原创这两则新闻不该被忽视】奔驰、宝马在宣布大规模裁员的同时 ， 反而加大了在华投入 。
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7月3日 ， 戴姆勒宣布 ， 梅赛德斯-奔驰与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司建立战略合作伙伴关系 ， 并入股孚能科技 ， 持有其约3%的股份 。 这是继大众中国入股国轩高科后 ， 又一外资车企入股中国电池企业 。
同日 ， 宝马与阿里巴巴共同创立的“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”在上海、北京、杭州三地举行“云签约”仪式 。 据称 ， 宝马初创车库与阿里云创新中心的合作 ， 是想借助对方遍布全国的工作网络收集、筛选出更多有潜力的高科技项目 。
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值得注意的是 ， 奔驰、宝马上述项目并不能给企业现阶段发展带来真金白银的利润 。 对于奔驰而言 ， 新能源汽车短期盈利困难 ， 现在入股电池企业是在为今后发展做准备 。 对于宝马来说 ， 初创项目更是需要长时间筛选和市场检验 。 所以 ， 两家百年巨头加大在华本土化投入的做法 ， 属于典型的战略投资 ， 意在深耕中国市场 。
在新冠疫情冲击下 ， 两巨头一边裁员一边逆周期投资的事实说明了一个简单的道理：该省的钱得省 ， 但该花的钱必须得花 。
追逐风口人心荡漾
奔驰宝马在华逆周期投资的产业新闻 ， 对于中国甚至全球汽车产业都具有风向标意义 。 但是 ， 同期A股大涨、造车“新势力”倒闭潮等新闻占据显要位置 ， 迫使奔驰宝马不得不“让位” 。
据报道 ， 截止7月7日收盘 ， 沪指连续两日站上3300点 ， 较3月23日收盘反弹超20% ， 进入技术性牛市 。 统计数据显示 ， 上交所股票总市值报41.37万亿元 ， 深交所总市值为29.58万亿元 ， 二者合计70.95万亿元 ， 约10.06万亿美元 ， 创2015年6月以来新高 。
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然而 ， 此番股市上涨 ， 背后缺乏业绩支撑 。 以汽车板块为例 ， 汽车整车指数（881125）从7月1日的1144点 ， 上涨至7月7日1281点 ， 4个工作日上涨了137点 ， 涨幅接近此前一个月的水平 。 同时 ， 乘联会数据显示 ， 6月前4周汽车市场日均零售39012辆 ， 同比下滑22% 。 显然 ， 车市5月双增长的势头6月戛然而止 。
A股为何突然大涨？用经济学家马光远的话说：“从3月份开始 ， M2（广义货币发行量）的增速就一直维持在近3年的新高 。 流出来的钱 ， 要么去房地产 ， 要么去股市 ， 我想不出来第三个去处 。 ”而时寒冰的回答更为直接：“ 全球在大危机之下共同营造出来的牛市行情 ， 是债务危机大爆发时的最后一次盛宴 。 ”
但是 ， 理性的判断却无法平复股民的情绪 。 在无数个股吧评论区里 ， 数不清的散户为错过了这波行情而感叹 ， 短期投机心态暴露无遗 。 同样反应投机本质的是 ， 由于电动车风口已过 ， 部分“新势力”无法给投资人带来回报 ， 被资本方无情地抛弃了 ， 造成了汽车行业内“新势力”的倒闭潮 。
A股集体暴涨 ， 造车“新势力”集体倒闭 ， 反映出的问题是相关产业期待理性发展 。
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