买车君|试驾全新一代广汽本田飞度，它还是那个“超跑”( 二 )
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第四代飞度潮跑Pro系列和潮越Max系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色 。 流畅舒展的车顶线条 ， 平滑有张力的车身侧曲面 ， 自然隆起的后翼子板 ， 还有A柱那让人惊喜的设计细节 ， 这依然是合资品牌小型车市场中的顶梁柱车型该有的表现 。
复古元素致敬二代车型
进入车内 ， 第四代飞度的表现同样令人惊喜 ， 本田在小型车上开始流行玩起了复古风格 ， 再加上撞色元素 ， 帅气中又带着些俏皮 。 你别说 ， 本田在飞度上的心思 ， 在注重“性价比”的小型车阵营中已经很少看到 ， 也正应如此 ， 在消费升级的今天 ， 飞度也成为了小型车市场为数不多的“幸存者” 。
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整辆车的内饰有非常多致敬第二代飞度的元素 ， 我们在下面的详解中可以一一来说一说 。 不可否认的是 ， 第三代飞度的确太过于经典 ， 但也失去了一些老款飞度上的实用小细节 ， 很高兴这些元素可以在第四代车型上回归 。
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值得一提的是 ， 第四代飞度针对手套箱与杯架内部 ， 都增添了防滑垫 ， 第二代车型的一大槽点就是没有防滑垫 ， 很容易出现物品碰撞的噪音 。
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别慌 ， 这依然是一辆“超跑”
终于来到动力部分了 ， 1.0T三缸发动机最终成了“谣言” ， 第三代飞度那动力过剩的1.5升自然吸气发动机自然会延续到第四代车型上 。
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继续延续第三代的动力系统 ， 如何满足国六排放标准就成了大问题 ， 第四代飞度并没有选择降低动力 ， 而是在现款飞度相同的位置上设置了容量为原来3倍的大型碳罐 。 在不牺牲室内空间的前提下 ， 大幅度降低了燃料蒸发气体的排放 ， 在地板下面的变矩器采用GPF（汽油机颗粒捕集器）大幅度削减了PN（颗粒物）排放量 。
不过 ， 这也意味着以第三代飞度为基础开发的动力套件 ， 都可以“无损”安装在第四代飞度上 ， 正所谓飞度不改不如推下海 ， 这依然是那辆“超跑” ， 只不过不再叫GK5了而已 。
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对于CVT变速箱来说 ， 变速过程其实是不存在“换挡”这个过程的 ， 转速会随着车速一直攀升直到红区并维持住 ， 并不会像AT或DCT变速箱一样 ， 随着挡位提升而降低转速 。 不过 ， 这也导致了一个问题 ， 就是CVT变速的无级变速看起来没什么激情 ， 因此如今不少车型都为CVT配备了模拟换挡功能 ， 来模拟每次换挡时的转速下降 ， 这是通过切换不同齿比来实现的 ， 因此可以实现低速时快速拉起转速 ， 对性能的帮助不算大 ， 但是好玩是真的 。
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