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大众捷达|亲民的“大块头”，配爱信变速箱+2730轴距，仅11万还是合资SUV( 二 )


捷达VS7作为一款年轻运动的德系中型SUV ， 众多的智能科技与实用配置自然不会缺席 。 首先是全系标配LED自动前大灯可在车辆启动前和熄火后为用户提供照明；其次是全系标配“斗转星移”大尺寸全景天窗 ， 极目视界、漂移逐风并且还具备电动开启及防夹功能 ， 有效确保车主及家人使用时的安全性 ， 让车主及家人拥有更舒适的驾乘体验 。
再者是像：ESP车辆电子稳定系统、预碰撞安全系统、胎压监测、疲劳驾驶提示、360度全景影像、ACC自适应巡航、AUTO HOLD自动驻车、EPB电子手刹、感应式无骨雨刷都出现在了捷达VS7车上 ， 比同价位的合资SUV配置丰富的同时也显得捷达家族的诚意满满 。 此外 ， 捷达VS7支持车联网 ， 可以和捷达APP ， 一汽大众后台 ， 丰富的第三方APP深度结合 ， 能够提供丰富的车载在线场景 ， 涵盖了：“食、住、行、游、娱、乐”等各个细分领域 ， 让车主尊享智慧出行的驾乘体验 。
最后像：前排手机无线充电功能、后排USB/12V电源接口、无钥匙进入+无钥匙启动、后排出风口、自动双区空调、内饰氛围灯等配置 ， 再加上拥有遍布全车的储物格 ， 有效提升了后排乘客的便利性和舒适性 。
动力性能方面 ， 像售价范围在13万-18万元的合资SUV阵营中 ， 例如像：现代昂希诺、铃木维特拉都是采用了后扭力梁式非独立悬架；像别克昂科拉、雪佛兰创界都是采用了3缸发动机＋后非独立悬架的组合 。 而10.68万元起售的捷达VS7全系都是搭载1.4T四缸高功率涡轮增压发动机 ， 根据车型的不同分别匹配5MT、最新的第三代爱信6AT变速箱 ， 全系标配前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架 ， 从未见它飘 。
比起上述的几款合资车型配备的“板车悬架或3缸发动机” ， 捷达VS7各方面表现更为友好 。 此外 ， 捷达VS7匹配的第三代爱信6AT变速箱宛如“六脉神剑”气随心至、随心所欲 ， 换挡平顺性比起同级竞品匹配的双离合、CVT变速箱表现更为出色 。 所以【全系四缸引擎＋“六脉神剑”第三代爱信6AT＋“凌波微步”全系四轮独悬=合资SUV阵营同价格驾驶感最佳】则是捷达VS7的第四个亮点 。
当你看厌倦了“千篇一律”的外观的同时 ， 这款由德国沃尔夫斯堡团队主导设计的捷达VS7或许能给你带来不一样的视觉体验 。 捷达VS7采用了全新的设计语言 ， 前脸运用了中式铠甲的设计理念 ， “铠甲式”的进气格栅+全新的车标让整个前脸充满了未来感与力量感 ， 真的可以说是个性感十足 。 而车身侧面线条的设计延续大众品牌设计语言 ， 前低后高的造型增加了运动气息 。 捷达VS7的LED尾灯组则采用“Y”型箭羽设计和品牌核心图形遥相呼应 ， 点亮后更具有视觉美感 。
捷达VS7是捷达品牌的第三款量产车 ， 集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质 ， 以同价位更大的车身尺寸、更强的安全装备；同级别更具有性价比的售价、更多的科技配置让捷达VS7给予家庭用户更高级、更具有性价比的用车享受 。 随着捷达VS7的到来 ， 也意味着捷达品牌的第一阶段产品矩阵初步完善 ， 未来捷达家族将为更多年轻德系粉提供更多元化的购车选择 。 所以手握11万-13万选择捷达VS7这款德系的中型SUV还是物超所值的 。 写在最后：捷达品牌在7月还启动了”侠客行全国试驾会“ ， 如果有兴趣的网友可以去了解一下 。 更多海内外新车资讯 ， 尽在车讯之家报道 。


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