汽车|60万级高性价比MPV 试驾体验奔驰V-Class
纵观现在的汽车消费市场 ， 日系和德系两大阵营已明争暗斗了多年 ， 尤其是在高端MPV领域 。 日系当中的丰田凭借
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埃尔法(参数|图片)成功站稳了国内高端MPV的脚跟 ， 而素以“汽车发明者”之称的奔驰自然也不能落下 ， 2016年上市的奔驰V级让德系阵营重燃了希望 。 今天我们就来对奔驰V级进行一次全面的体验 ， 看一看代表德系豪华的它究竟能给我们带来哪些惊喜 。
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从车型定位来看 ， 奔驰V级属于中大型MPV范畴 ， 跟丰田“双法”和大众
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迈特威(参数|图片)同属一个级别 ， 当然这个级别当中还有别克
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GL8(参数|图片)和雷克萨斯
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LM(参数|图片)这两台代表性的车型 ， 不过后面这两位的产品定位都跟奔驰V级有着不小的区别 ， 能归到同级自然也是因为尺寸 ， 而非价格 。
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售价方面 ， 目前在售的奔驰V级共有4款在售车型 ， 售价区间为47.18-65.18万元 ， 其中包括3款标准版车型和1款加长版车型 ， 而我们今天所体验到的就是唯一一款加长版车型 ， 也就是售价在60.48万的这款 。
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在开始今天的体验环节之前 ， 我们要事先声明一点：本次所体验的加长版车型的动静态结论并不一定符合奔驰V级标准版车型 ， 毕竟轴距和车身长度不同 ， 动态感受和空间表现也会产生一定的差异 。
动力方面 ， 奔驰
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V级(参数|图片)全系搭载一款代号为M274的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率211马力 ， 峰值扭矩350N·m ， 全系满足国六排放标准 。
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在体验奔驰V级之前 ， 我看到不少网友们对这台2.0T发动机都会有些疑问 ， 这台发动机真的带得动这么大一款车吗？事实证明还是可以的 ， 发动机在1250-4000rpm时便可输出最大扭矩 ， 即便是车上坐满了7个人你也不用担心动力不够用 。
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这台7速手自一体变速箱能够很聪明的了解驾驶者的意图 ， 该升挡的时候升档 ， 该降挡的时候降挡 ， 整套动作不会有拖泥带水的情况发生 ， 而且这台变速箱还提供了运动、经济、舒适三种驾驶模式可选 ， 以适应不同路况下驾驶者的操作意图 。
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其实对于奔驰V级的购买者来说 ， 出色的动力储备并不重要 ， 毕竟他们大部分的时间都会在后排落座 ， 而动力的平顺性、隔音静谧性 ， 以及底盘的表现才是他们考虑的重点 ， 所以以下的体验感受是说给各位“大老板”们听的 。
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