行业|骗子、南郭先生和失败者联盟( 三 )
众泰巨亏百亿，海马被贴上ST标签，两年前还在如火如荼搞建设、大卖车，而如今4S店关张、员工供应商讨薪，月销万辆与几近停摆也就不过区区两年的时间，宛若隔世，失败者联盟的队伍越来越壮大。不少传统的汽车公司和品牌与一众没落的新势力一样，在愈加艰难的汽车市场中，前进的每一步，都必须付出更多的艰辛和努力。
而现实的情况是，吃尽了初期红利，半数车企已经濒临悬崖峭壁旁侧，并不夸张。中国的汽车品牌太多了，多不一定强，一些弱势品牌的存在反而拉低了中国汽车和中国品牌的整体水平，未来的一段时间里，谢幕将成为车市的关键词。
造车也从来不是一个轻松活儿，中国市场的确很大，危机并存，甚至有时候危险远远大于机遇。我们有理由相信，哪怕是放大至全球市场来看，从经济到车市，中国市场依然拥有无限的可能和生机，但所有的前提必须是坚强地活着、必须要打破弯道超车式的幻想，踏踏实实做产品、耐耐心心做品牌，发自内心敬畏市场、尊重消费者。
从不会同情和偏袒谁，这个时代如此；成王败寇，这个时代亦如此。未来，骗子也好，玩票也罢，车市的南郭先生将在愈加成熟的中国汽车市场环境中，举步维艰。
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